Roy Halladay.Drew Hallowell / Getty Den berømte pensjonerte Philadelphia Phillies og Toronto Blue Jays-mugge Roy Halladay døde tragiskpå tirsdag. Hans ikon A5, et enkeltmotors fly som han piloterte, styrtet ned i Mexicogolfen miles utenfor kysten av sørvest i Florida. Han var 40 år gammel.
Pasco County Sheriff's Department ble varslet av en lokal innbygger om ulykken kl12:06. Etter et søk oppdaget myndighetene Halladays sjøfly opp ned på grunt vann. Sheriff Chris Nocco rapporterte at Halladay var den eneste beboeren av flyet, etter en fire timers leting og gjenoppretting. Lensmannen rapporterte heller ingen indikasjoner på noen form for nødanrop til lokal lufttrafikkontroll med den skjebnesvangre flyturen. National Transportation Safety Board (NTSB) vil være det ledende etterforskningsorganet fra dette tidspunktet.
Ser man på Halladays twitter-side, kan man ikke unngå å legge merke til hans kjærlighet til både å fly og hans nye fly. På Halloween Halladay twitret, fortsetter jeg å fortelle faren min å fly Ikon A5 lavt over vannet er som å fly en jagerfly!
Tilsynelatende var Roys kone, Brandy Halladay, først imot at mannen hennes skulle få pilotlisens. I en salgsfremmende video av flyprodusenten som siden er slettet fra YouTube, sier hun at hun i utgangspunktet kjempet hardt mot den. Roy fortsatte med å skaffe lisensen sin i 2016 og tok i mot levering av flyet der han skulle ha sin ulykke, 12. oktober 2017. 
Ikon A5.Ikon / Facebook
Roys fly var en spesiell Founders Edition, Icon A5, og var den første i en begrenset utgave på 100. Icon A5 er en ekstremt unik modell i seg selv, selv om det er en pårørende en nykommer på den kommersielle kretsen. Den første testflyvningen fant sted 16. juli 2008 , med jomfruturen til det første produksjonsflyet som fulgte seks år senere, i juli 2014. FørTirsdagulykken var det to andre hendelser som involverte dette flyet, den ene var dødelig ; begge skjedde i år.
Icon A5 er uvanlig ved at vingene foldes sammen, noe som gjør det på en måte bærbart. Det kan til og med henges bak en bil. Halladays fly var utstyrt med et helt fallskjermsystem for fly, som manuelt kunne distribueres i en katastrofal feilsituasjon, noe som gjorde teoretisk overlevelse med land eller vann.
Icon A5 er også amfibisk, i stand til å lande både vann og bakken. Det er klassifisert i den mindre strenge Light Sport Aircraft-betegnelsen, som ikke krever at flyet har omfattende innebygd utstyr og instrumentering, og hestekrefter til disse motorene er begrenset. I motsetning til normale utpekte sertifiserte fly, er det forbudt å bruke alle fly i denne kategorien Instrument (IFR) forhold, noe som i lekmannsbetegnelser betyr at disse flyene ikke skal flys i dårlig vær med lav sikt, lav skybase eller tåke. Jeg tror det er trygt å si at NTSB vil undersøke flyloggene, vraket, pilotutdannelsen, loggen, medisinske historie og værforholdene på ulykkestidspunktet for å se hva som kan ha spilt en rolle.
Icon Aircraft ga ut følgende uttalelse til ESPN sent tirsdag :Vi ble knust over å høre at den tidligere MLB-kannen Roy Halladay døde i dag i en ulykke med en Icon A5 i Mexicogolfen. Vi har blitt kjent med Roy og hans familie de siste månedene, og han var en god talsmann og venn for oss. Hele Icon-samfunnet vil formidle vår dypeste medfølelse til Roys familie og venner. Icon vil gjøre alt det kan for å støtte ulykkesetterforskningen fremover, og vi vil kommentere ytterligere når mer informasjon er tilgjengelig.
NTSB tar vanligvis rundt et år å frigjøre funnene den konkluderer med fra undersøkelsene. Det virker som om vi opplever disse ulykkene med de rike og berømte altfor ofte - som med tilfellene Cory Lidle, JFK Jr. og John Denver. Måtte disse ulykkene i det minste tjene til å gjøre luftfartssikkerheten tryggere, og luftfartsdødsfall så sjeldne som menneskelig mulig. Vi må lære av alle funn NTSB-funnene frigjør og handle på dem.
Kyle Bailey er en TV-luftfartsanalytiker, pilot og tidligere FAA Safety Team Representative. Følg ham på Twitter: @ Kyleb973 .
