En av Actons Qu4tros bærer rytteren oppover.Hilsen Acton kvinner som elsker store baller
Dette er en pinlig sann historie: Jeg prøvde å lære å skateboard etter 30. Jeg kjøpte et Girl Board av noen på Craigslist og begynte å gå på skøyter til denne tomme parkeringsplassen i helgen og redde rundt. Jeg tror du trenger den forsterkningen av å henge med en haug med mennesker og øve sammen for å komme forbi det punktet hvor du kan bli på et brett og videre til det punktet hvor det virkelig er et behagelig sted å være. Nei, jeg gjorde aldri en ollie.
Jeg trodde at skøyter ville være en fin måte å få fart på korte turer fra kontoret mitt til møter i sentrum i Philadelphia, men det var bare sant hvis jeg ikke hadde noe imot å komme svett. Og så var det åser. Åser var forferdelig, men du vet hva som hjelper med åser? Motorer. Med motorer trenger ikke ryttere å sparke. Det viser seg også at det å bli på brettet blir mye lettere når du ikke sparker. Alt du trenger å gjøre er å veilede det ved å lene deg. 
Actons Qu4tro går oppover.Hilsen Acton
Det er et selskap som setter motorer i veldig små hjul, og det har begynt å motorisere skateboard, Acton. Det har en Indiegogo-kampanje løper akkurat nå for å finansiere et elektrisk skateboard som knuser bakker med motorer inne i hjulene, som kalles navmotorer. Det fine med navmotorer er at du kan sparke hvis du vil, som skiller dem fra beltedrevne brett (som fulgte først og sannsynligvis driver alle elektriske brett du allerede har lagt merke til), ifølge Peter Treadway, CTO og medstifter av Acton.
Det er denne avslappede måten å komme seg rundt på, sa han etter at vi var ferdige med å prøve brettene en stund.
Jeg møtte Treadway på slutten av forrige uke i Battery Park og prøvde to av prototypeplatene hans. På den aller første turen min, på den minste av de to nye brettene hans, Blink S, gikk vi gjennom parken og flettet sammen en haug med mennesker som gikk langs Castle Clinton-monumentet, for det meste på vei til båtene for Frihetsgudinnen. . Jeg falt aldri av. Jeg traff ingen. Det var en stor seier for en første tur. Jeg gikk også veldig sakte.
Den overraskende delen av å ri på et elektrisk skateboard er at du kjører det med fjernkontroll (vanligvis). Den har både gasspedal og brems. Som en gasspedal, jo lenger du skyver gasspedalen, jo raskere går den. Det eneste rådet Treadway ga meg før jeg kjørte, var å lene seg inn i akselerasjonen. Jeg fikk egentlig ikke taket på det, men jeg mistet heller ikke brettet under meg. Blink S-prototypen.Brady Dale for Braganca
Å ha bremser er fint for nybegynnere, og gir mer kontroll nedover. De er også designet for å gjenerobre noe av strømmen de sender tilbake til batteriet når de brukes.
Treadway håper at med hoverboard vil stående kjøretøy uten chassis bli mer normalt for forbrukerne. Han vil gjerne se elektriske skateboards bli en del av den amerikanske transportporteføljen, en løsning på last-mile problemet, forskjellen mellom et pendlerhjem eller kontor og den første stasjonen de må nå i sitt lokale massetransittnettverk.
Personlig ville noen av styrene jeg prøvde ha vært bra på min idylliske universitetscampus. Jeg jobbet faktisk på en annen campus noen år senere, der noen studenter var ganske glad i å bruke scootere. Elektriske skateboards ville tatt mye mindre plass i alles liv. Da jeg bodde i Philadelphia, var stedet mitt omtrent en kilometer fra nærmeste T-banestopp, men jeg likte ikke å gå på skøyter fordi det hele var oppoverbakke. Noen av disse tavlene ville ha løst det og la meg dra på jobb litt senere. Det hadde vært et pluss, men jeg er ikke sikker på at jeg ville hatt $ 399 til overs (prisen på deres minst kostbare brett) for å løse det problemet.
Jeg må legge til at i løpet av den korte skøyteperioden, fant jeg ut at det var litt vondt å håndtere skateboardet mitt og den vesken jeg hadde med meg. Treadway ble cagey da jeg spurte om det kan være noe de jobber med (kanskje designe en veske som er lett å feste et brett i). 
Blink Qu4tro, et 4-hjulsdrevet navmotorkort.Hilsen Acton
Og så mye som jeg støtter multimodell transittverden, er det litt vanskelig for meg å tro at vanlige mennesker snart vil komme over bildet assosiert med skateboard. Kan jeg forestille meg en verden der en fyr som bærer slips hver dag, kjører en Blink til jobb? Det er tøft. Det var denne fyren jeg pleide å se rulleskøyter i dress hver morgen i nærheten av D.C.s Thomas Circle i mine yngre dager, men han var veldig mye et unntak. Jeg vil gjerne tro at han foreslo en fremtid for e-boarding-pendlere, men det er tøft.
Det er også det mindre problemet som denne typen enheter er ulovlig på mange og mange steder . Som vi tidligere har rapportert, er det imidlertid transport som skyldes en stor rystelse. Når selvkjørende biler endrer forholdet vårt til biler, vil det kanskje også åpne for muligheten for en verden som er vennligere for flere typer transport?
Noen lurer kanskje på sikkerhet. Jeg er en dårlig fyr å spørre. Jeg sovner litt når temaet sikkerhet kommer opp, men Treadway hadde et godt poeng om det emnet. Det fine med skateboards, sa han, er at alle som går på en forventer å falle av på et tidspunkt, så det er ingen stor overraskelse når de gjør det. Jeg skulle ønske at alle ville se på alle kjøretøy på den måten, sa han. 
Denne visningen gjør det klart at dette er et skateboardhjul med mer enn det som ser ut.Brady Dale for Braganca
Acton har allerede flere produkter på markedet. Den har en scooter og elektriske skøyter. Det har også ett elektrisk brett til salgs allerede. Det er et mindre og tregere brett enn noen av de tre i denne kampanjen. Vi prøvde prototyper av to av styrene som søkte finansiering nå, Blink S ($ 699) og Blink S2 ($ 999). Blink S har en maksimal hastighet på 15 km / t og en rekkevidde på 7 miles. S2 når 18 km / t og dobler førstnevnte rekkevidde.
Maserati på linjen er Qu4tro. Denne spår mer til ekstremsporttypen med penger å brenne, spådde Treadway. Det vil treffe 23 mph og gå 22 miles. Fjernkontrollen til Quatro festes til brettet og fungerer som et håndtak. Det koster $ 1 699 for alle som ikke forhåndsbestiller det nå (alle tre brettene har store rabatter hvis de kjøpes i Indiegogo-kampanjen).
Kampanjen har forresten blåst gjennom målet 10 ganger. Siden dette er et selskap som allerede har fått flere produkter på markedet, bør kjøpere føle seg relativt sikre på at det skal være i stand til å få disse ut i tide.
Dette er ikke de eneste elektriske skateboardene der ute, og de er ikke de eneste med navmotorer. Blant slike brett som er til salgs nå, er det M1 ($ 1 399) og Carvon EMCX ($ 999) —the Gammelt brett ($ 899) kan forhåndsbestilles. Eon tilbyr et sett som lar deg installere en motor på et eksisterende kort, men dette eliminerer noe av bakkeklaringen som disse andre kortene har.
Vil disse styrene noen gang bli adoptert utover eventyrsporter eller mobil dans folkemengder? Jeg vil gjerne forestille meg en verden der mødre i buksedrakter kaster barna til jobb og deretter ruller videre til kontoret. Det er litt vanskelig for meg å tro at visjonen vil gå i oppfyllelse, men jeg liker det.
