Elon Musk stekte Tesla-kortselger David Einhorn i et åpent brev i forrige uke.FREDERIC J. BROWN / AFP / Getty Images I forrige uke skrev Elon Musk, mens han var i veldig godt humør, et passivt aggressivt brev på Twitter til Tesla-kortselger David Einhorn, president for New York-baserte Greenlight Capital, og ga hedgefondforvalteren en boks med korte shorts i gave. av trøst for hans smertefulle tap på grunn av Teslas nylige høye aksjekurs.
Musks uvanlige trekk ble utløst av Einhorns siste kvartalsbrev til sine klienter, der han begrunnet Greenlight's korte posisjon på Tesla ved å kalle den elektriske bilprodusenten en vesentlig taper, til tross for den nylige aksjemøtet etter overraskende god inntjening i tredje kvartal.
Det viser seg at Musk ikke er den eneste som elsker en offentlig ordkrig. I løpet av helgen reagerte Einhorn på Tesla-sjefens angrep med sin egen versjon av et åpent brev.
Hedgefondforvalteren startet med å be Musk om å være spesifikk med hensyn til de mange falske påstandene mot Tesla som Musk hevdet i sin skriving forrige uke.
Kan du peke på minst en setning som er falsk og tilbakevise den med fakta? Spurte Einhorn. Vi er absolutt i stand til å gjøre feil, og hvis vi sa noe falskt, vil vi rette det for ordens skyld.
Einhorn tok da et lite skritt tilbake, og prøvde å finne noen felles grunnlag med Musk. Våre virksomheter har noen likheter og noen forskjeller. Vi slet begge i fjor, skrev han. En viktig forskjell er imidlertid at Greenlights virksomhet har generert reelle overskudd for investorene våre siden vi startet i 1996. Teslas økonomi reflekterer et tiår med årlige tap og et akkumulert underskudd på over 6 milliarder dollar, til tross for milliarder dollar i skattebetalersubsidier.
Einhorn godtok også Musks invitasjon om å få ham på besøk Tesla fabrikker for å lære mer om den elektriske bilprodusentens daglige drift.
Jeg tror anleggsbesøk ville være morsomt, skrev han og antydet at de starter med Teslas Buffalo, New York-anlegg, nærmest Greenlight's hjemmebase. Jeg lærer kanskje forskjellen mellom din fremmede dreadnought-fabrikk og biler laget for hånd i telt. 
David Einhorn, grunnlegger og president av Greenlight Capital.Jennifer Graylock / Getty Images
Men sammenlignet med fabrikkgulvdrift sa Einhorn at han ville være mer interessert i å møte Teslas unge økonomisjef, Zach Kirkhorn (som plutselig ble utnevnt til jobben i januar), for å lære mer om den elektriske bilprodusentens regnskap.
For eksempel er min forståelse av bilsalg at bilkjøpere vanligvis ikke kjører av partiet uten å betale for bilen. Børsnoterte bilforhandlere har bare et par dager med kundefordringer, forklarte han. Likevel er Tesla skyldt over 1 milliard dollar av sine kunder. Når kundene betaler foran, hvorfor er saldoen så høy?
I september 2018 sa du at fordringene doblet seg fordi kvartalet endte på en søndag, la Einhorn til. Svaret var ikke tilfredsstillende på den tiden. I år endte kvartalet på en ukedag. Salget er lavere enn for ett år siden, og likevel holdt fordringene seg høye. Vi er nysgjerrige.
Med så mange spørsmål som henger i været, ville det ikke være overraskende å se en tredje runde av denne kampen før året slutter.
@elonmusk #Tesla #TSLA @zerohedge pic.twitter.com/DrMk9SWjlf
- David Einhorn (@davidein) 8. november 2019
