Tim Cook hevder at takster i Kina vil skade Apples allerede led markedsandel.Justin Sullivan / Getty Images I mer enn fem år har ryktene som sparket rundt Silicon Valley gått ut på at Apple i det skjulte jobber med en elektrisk autonom bil som kan treffe veien tidlig på 2020-tallet. Bilryktet begynte å få litt trekkraft i det siste etter at en Reuters-rapport fra desember, med henvisning til anonyme innsiderkilder, sa at iPhone-produsenten aktivt utviklet internt batteriteknologi for en elbil som siktet mot 2024-utgivelsen.
Apple har fremdeles ikke åpent diskutert noen av disse. Men konsernsjefen Tim Cook antydet liksom på selskapets EV-innsats i et nytt intervju med techjournalisten Kara Swisher.
Selve autonomien er en kjerneteknologi, etter mitt syn. Hvis du liksom går tilbake, er bilen på mange måter en robot. En autonom bil er en robot. Så det er mange ting du kan gjøre med autonomi. Og vi får se hva Apple gjør, Cook sa under en episode av Sway-podcasten ble utgitt mandag.
Cook nektet å kommentere ytterligere detaljer, for eksempel om Apple jobber med en elbil eller bilrelatert teknologi. Men han utelukket heller ikke muligheten for et slikt prosjekt.
Vi undersøker så mange ting internt. Mange av dem ser aldri dagens lys. Jeg sier ikke at en ikke vil, sa han. Vi elsker å integrere maskinvare, programvare og tjenester, og finne skjæringspunktene til disse, fordi vi tror det er der magien oppstår. Og så er det det vi elsker å gjøre. Og vi elsker å eie den primære teknologien rundt det.
Apple utvikler autonomiteknologi gjennom en avdeling som heter Project Titan. Og de mest bemerkelsesverdige ansettelses- og anskaffelsesflyttene de siste årene peker alle mot retningen til en EV. I 2018 hyret Apple Doug Field, den gang teknisk sjef for Tesla, til å lede Project Titan. Ved utgangen av det året hadde avdelingen 5000 ansatte. I 2019 kjøpte Apple autonom kjøreoppstart Drive.ai som en del av en restrukturering av Project Titan.
Per Reuters desemberrapport utvikler Apple for tiden en monocell-batteridesign som kan redusere kostnadene ved batterier og øke kjøretøyets rekkevidde betydelig. Mange massemarkedsrettede EV-selskaper, inkludert Tesla, utvikler lignende teknologi i håp om å redusere kostnadene for fremtidige EV. (Batterier står for opptil 1/3 av en EVs totale kostnad.)
Noen analytikere mener imidlertid at Apple ikke burde bry seg med massemarkedet i det hele tatt, og i stedet sikte mot luksusbilmarkedet. Apple kommer ikke til å lage en massemarkedsbil. Det må være et luksusbil og må sannsynligvis bli priset nord for $ 100.000, skrevet Bloomberg-spaltist Alex Webb i januar. Det kan være den eneste måten å holde investorer fornøyde.
