Porsche Taycan vil bli presentert for publikum for første gang på verdenspremieren på bilgruppen i en hall på flyplassen i Neuhardenberg.Patrick Pleul / bildeallianse via Getty Images Truthfinder omvendt telefonoppslag anmeldelser
Volkswagen Group er verdens nest største bilprodusent etter antall solgte biler hvert år. Likevel er den tyske bilgiganten verdt bare $ 90 milliarder euro (109 milliarder dollar), mindre enn en syvendedel av verdens mest verdifulle bilprodusent, Tesla, til tross for å selge 16 ganger flere biler enn den Elon Musk-ledede. selskap i 2020.
For å forene det voksende gapet mellom salg og markedsverdi, vurderer Volkswagen-sjef Herbert Diess å spinne av konsernets mest lønnsomme merkevare, Porsche, som et offentlig selskap så snart neste år, folk som er kjent med saken fortalte Bloomberg .
Volkswagen har ikke bekreftet planen. Men i et intervju i forrige måned uttrykte Diess sin frustrasjon over Volkswagens svake verdsettelse og den resulterende mangelen på kapital for å forfølge store prosjekter, for eksempel en organisasjonsomfattende skifte til elbiler .
Vi har ikke tilstrekkelig bevist at vi kan holde bakken i det nye konkurransemiljøet. Verdsettelsen vår ligger fremdeles i ‘gammel bil,’ sa Diess til Bloomberg News. Dette fører til en alvorlig ulempe for oss når det gjelder tilgang til nødvendige ressurser.
Da Diess tok roret i Volkswagen i 2018, lovet han aksjonærene å utvide bilprodusentens verdsettelse til 200 milliarder euro (242 milliarder dollar) innen utgangen av 2019 og være på nivå med slike som Apple og Amazon på lang sikt.
Til tross for all innsats er vi for tiden i en litt vanskeligere situasjon enn i 2018, da jeg tiltrådte, sa han i forrige måned.
Porsche er flaggskipmerket i Volkswagens elektrifiseringsarbeid, noe som gjør det til et perfekt mål for et børsintroduksjonsmarked, hypet opp av en rekke EV-startups de siste årene. I september 2019 debuterte Volkswagen Porsche Taycan, en elektrisk sportssedan på $ 100.000, som har vunnet strålende anmeldelser fra eksklusive EV-kunder, inkludert Bill Gates.
Å spinne av luksusbilmerker som enkeltbedrifter er også en påvist strategi for store bilkonglomerater. I 2015 noterte Stellantis, tidligere Fiat Chrysler, Ferrari på New York Stock Exchange i en børsnotering på 10 milliarder dollar. Ferraris markedsverdi har nesten firedoblet seg siden den gang.
Bloomberg Intelligence-analytiker Michael Dean anslår at Porsche alene kan verdsettes til så mye som 110 milliarder euro (mer enn $ 133 milliarder dollar), mer enn Volkswagens nåværende markedsverdi, hvis det skulle være børsnotering. Volkswagen Group eier totalt 11 bilmerker. Bortsett fra Volkswagen-massemarkedet, er konsernet også morselskapet til Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania og MAN.
En Volkswagen børsnotering av Porsche-merket ville være en dristig løsning for å generere sårt tiltrengt aksjonærverdi, skrev Dean i et notat til investorer torsdag og la til at Porsches plan om å gå 100 prosent elektrisk (bortsett fra 911-modellen) innen 2030, kunne tiltrekke seg Tesla-lignende multipler samtidig som det genererte en Ferrari-lignende Ebitda-margin.
Volkswagen og Porsche har en komplisert fortid. Porsches grunnlegger, Ferdinand Porsche, designet originalen VW Beetle . Hans etterkommere eide en kontrollerende eierandel i Porsche, og barnebarnet hans, Ferdinand Piëch, ble styreleder i Volkswagen i 1993.
I 2009 gikk Volkswagen med på å kjøpe 42 prosent av Porsche for 3,3 milliarder euro (4,7 milliarder dollar) som en begynnelse på en gradvis sammenslåing. Avtalen ble avsluttet i 2012 med at VW kjøpte de resterende 50,1 prosent av Porsches bilvirksomhet for 4,46 milliarder euro (5,6 milliarder dollar).
Hvis Porsche ender med å ta børsnoteringen og treffer en verdsettelse på $ 133 milliarder dollar som analytikere forutsier, vil det representere en ti ganger avkastning for Volkswagens investering i sportsprodusenten.
