Apples administrerende direktør Tim Cook har vært stille om Apple Car-prosjektet.Justin Sullivan / Getty Images Apple er fortsatt sta stille om sin elektriske bilinnsats, men Apple Car-prosjektet ser ut til å gjøre raske fremskritt bak scenen. Etter at ryktede produksjonsavtaler med Hyundai og Kia falt gjennom, Korea Times rapporterte denne uken at iPhone-produsenten har funnet et nytt mål, LG (ja, den koreanske elektronikkgiganten), for å lage sin første EV-modell allerede i 2024.
Apple er nær ved å signere en kontrakt med et joint venture av LG og Magna, en kanadisk billeverandør, sa kilder til den koreanske avisen. Det opprinnelige produksjonsvolumet vil være lite, sa en kilde, ettersom Apple for det meste bruker tidlige prototyper for å evaluere markedet.
Felleskontrollert virksomhet, kjent som e-Powertrain, er verdsatt til 1 milliard dollar. LG vil eie 51 prosent av det nye selskapet og Magna resten.
Det gikk tidligere rykter om at Apple hadde hatt samtaler med Hyundai og Kia for å produsere den første Apple Car. (Hyundai eier en andel i Kia og Kia eier flere Hyundai-datterselskaper.) IPhone-produsenten hadde også henvendt seg til Nissan. Disse diskusjonene falt etter sigende fordi etablerte bilprodusenter fryktet å ende opp som Foxconn fra bilindustrien .
Et bilpartnerskap med LG kan virke uventet, men det kan faktisk være gunstig for begge sider. LG er allerede en stor partner med Apples eksisterende virksomheter. Flere tilknyttede selskaper i LG Group, inkludert LG Display, LG Chem, LG Energy Solution og LG Innotek, er mangeårige Apple-leverandører.
I mellomtiden er det koreanske konglomeratet på vei ut av mobiltelefonvirksomheten og utvider båndene i bilindustrien. LG har levert motorer, batteripakker og komponenter til General Motors ’EV-avdeling samt Tesla.
Ettersom LG-merket ikke er så sterkt i den globale EV-industrien, trenger det en ganske konkurransedyktig referanse for å vise frem transformasjonsarbeidet. Fra det synspunktet er ikke LGs spill på Apple EV så ille, og omvendt for Apple, sa en av The Korean Times ‘Kilder.
I en detaljert rapport om Apple Car i januar estimerte Morgan Stanley at Apple bare trenger å fange 2 prosent av bilmarkedet for å oppnå inntektsnivået til iPhone. (Apple raked inn 26 milliarder dollar fra iPhones i siste kvartal 2020.)
Smarttelefoner er et $ 500 milliarder dollar årlig [adresserbart marked.] Apple har omtrent en tredjedel av dette markedet. Mobilitetsmarkedet er $ 10 billioner. Så Apple trenger bare en andel på 2 prosent av dette markedet for å være størrelsen på deres iPhone-virksomhet, sa investeringsbankens rapport. Morgan Stanley-analytiker Katy Huberty fremhevet Apples 20 milliarder dollar i FoU-budsjett og skrev: En merkbar prosentandel av Apples inntekter i et gitt år kommer fra produkter og tjenester som ikke eksisterte for 3 til 5 år siden. Et viktig poeng når du begynner å tenke på bil og helse og AR.
På lang sikt tror hun også at Apple er mer sannsynlig å integrere sin autoinnsats vertikalt i stedet for å stole på eksterne partnere, en legitim bekymring for bilprodusenter som nektet å samarbeide med Apple.
