Testflyging av en bemannet SkyDrive ‘flybil på Toyota Test Field i Toyota, sentrale Japan tidlig i august.SkyDrive Inc. Med pandemien som knuser innovasjonstempoet, har de fleste flybilprosjekter støttet av amerikanske teknologigiganter holdt seg jordet. Men en japansk oppstart tar stille en bemannet prototype til himmelen og har som mål å gjøre reiser med flygende taxi til virkelighet innen 2023.
Tokyo-baserte SkyDrive, viste seg en testflyging av sin SD-03 flybilmodell tidligere denne måneden i den japanske byen Toyota; en video ble utgitt på fredag. Ensetesbilen, drevet av et batteri og fire par propeller, ble løftet til seks meter over bakken og svevde i et nettet testområde i omtrent fem minutter. Aller viktigst hadde bilen en pilot ombord.
Det var SkyDrives første bemannede flytur med SD-03-modellen. Selskapet, støttet av Toyota (bilprodusenten), har som mål å gjøre prototypen om til en to-seters kommersiell modell innen 2023. Det er den samme tidslinjen som den japanske regjeringen målretter om å rulle ut flygende taxitjeneste i tette byer som Tokyo og Osaka.
Akkurat nå kan SkyDrive-modellen bare fly i fem til ti minutter med lav hastighet på flere miles i timen. Det neste trinnet er å heve hastigheten opp til 60 kilometer i timen (40 mph) og forlenge flyvarigheten til 30 minutter. Det vil bety en kapasitet til å fly direkte i 20 miles, noe som gjør bilen til en passende kandidat for eksport til andre land, sa administrerende direktør Tomohiro Fukuzawa.
Av verdens mer enn 100 flybilprosjekter har bare en håndfull lyktes med en person ombord, sa Fukuzawa Associated Press på fredag.Jeg håper mange vil ønske å ri på den og føle seg trygge.
En flygende bil, eller vertikal start- og landingsbil (VTOL), er forskjellig fra et fly eller helikopter ved at det ikke krever et spesielt start- og landingssted og er designet for å gi rask dør-til-dør-transport av begge bakker og luft.
SkyDrive-bilen er omtrent fire meter lang og to meter høy, akkurat liten nok til å passe inn i to gjennomsnittlige parkeringsplasser og ideell for bybruk.
I utviklede land forventes det at flyvende biler skal brukes som et transportmiddel for å lette trafikkork og reagere i katastrofetider, mens de i utviklingsland sannsynligvis vil bli brukt som en transportform som krever langt mindre infrastruktur. sa i en uttalelse tidligere denne måneden.
I USA har flere flybilprosjekter vært i arbeid i årevis. Men ingen av dem har nådd kommersialisering på grunn av infrastrukturelle og regulatoriske utfordringer, så vel som sine egne problemer. I mai reduserte Uber avdelingen som støttet utviklingen av flyhytta da coronavirus traff hardt for sin tur-hagende virksomhet.
En annen frontløper, Kitty Hawk Corp., lansert av Googles medstifter Larry Page for et tiår siden, skiftet også retningen for flybilsforskningen nylig. I juni, selskapet nedlagt teamet bak sin ultralette flybilmodell, Flyer, for å fokusere på å bygge en større modell.
