New York City utvider tilgangen til bildelingstjenester som ZipCar.Spencer Platt / Getty Images New York City utvider tilgangen til bildelingsselskaper midt i en økende bevegelse landsdekkende blant tusenårene og andre enkeltpersoner for å flytte fra bileierskap, samt for å beskytte miljøet og redusere overbelastning.
Torsdag kunngjorde ordfører Bill de Blasio at byen vil vie 309 parkeringsplasser til bildelingsprogrammer.
Byens transportdepartement (DOT) vil innvie 285 parkeringsplasser via en DOT NYC-delepilot for Zipcar- og Enterprise CarShare-kjøretøy på gater i utvalgte nabolag og DOT kommunale parkeringsplasser. Og New York City Housing Authority (NYCHA) vil starte et nytt partnerskap med Zipcar, og reservere 24 parkeringsplasser ved visse offentlige boligutbygginger.
Kortsiktige forskrifter som viser de nøyaktige plasseringene av NYC DOT-to-års pilot, er nå lagt ut i nabolag i Bronx, Brooklyn, Queens og Manhattan som ble valgt etter en samfunnskonsulentprosess.
Fra mandag vil Enterprise CarShare- og Zipcar-kjøretøy være tilgjengelig for utleie fra de angitte stedene.
De Blasio sa at i tillegg til å bekjempe overbelastning og beskytte miljøet, må byen sørge for at New Yorkere har flere muligheter for å komme seg rundt i byen, og peker på Citi Bike og New York City Ferge som eksempler.
For så mange New Yorkere er det enorm frustrasjon når det gjelder å eie en bil, og jeg opplevde det selv, og jeg har snakket med utallige naboer, men også med folk over hele byen, fortalte han journalister torsdag morgen i Morningside Heights. Når du eier en bil i denne byen, har du et stort sett med utfordringer som følger med den. Åpenbart koster forsikring, reparasjoner av drivstoff, men spesielt utfordringen med å parkere i New York City. Det er bare for mange biler her.
Og han sa at folk bare noen ganger virkelig trenger en bil.
La oss gjøre det lettere for dem å få tak i bilen bare når de trenger den og ikke trenger å betale alle de andre kostnadene hele året for noe de ikke trenger mye tid og absolutt for å få biler ut av gatene, ut av parkeringsplasser, fortsatte de Blasio. Det er mange mennesker som har bil på en parkeringsplass hele uken og bare bruker den i helgen.
For å leie kjøretøyene starter kostnaden på $ 8 i timen og går opp til $ 69 per dag, sa de Blasio. Enterprise CarShare og Zipcar betaler hver 780 dollar i året for parkeringsplasser på gaten, samt den vanlige avgiften for steder som ligger i kommunale tomter.
De to selskapene sa at de ville gi innbyggere i NYCHA og enkeltpersoner som har IDNYC, byens kommunale identifikasjonskort, med rabatter.
De Blasio sa at når han og First Lady Chirlane McCray trengte å reise et sted med datteren Chiara, i de første årene av foreldre, ville en biltjeneste koste $ 8 for bare en 10-minutters kjøretur.
Dette er en veldig rimelig tjeneste for mange New Yorkere, la ordføreren til.
DOT-kommisjonær Polly Trottenberg sa at piloten potensielt vil betjene nabolag der folk ikke bruker bilene sine til å pendle til jobb hver dag, men heller av og til i helgene og nabolag som er sultet.
De er veldig mye en gruppe som potensielt bare kan ha enormt nytte av Zipcar og deretter i andre nabolag - for eksempel som Rockaways - der det er færre transportalternativer, sa Trottenberg. Folk vil kanskje ikke ha bekostning av å eie en bil, men de trenger - fra tid til annen - å ha tilgang til en bil.
Ett bil-del kjøretøy kan deles av opptil 70 personer, og forskning som vurderer lignende programmer i andre byer over hele landet viser at fem til 20 private kjøretøyer selges eller aldri kjøpes for hvert eneste delte kjøretøy som blir gjort tilgjengelig, ifølge de Blasio. For New York City betyr det at færre biler konkurrerer om parkering ved fortauskanten og forbedret mobilitet for husholdninger som ikke har egen bil, sa han.
Landsdekkende er 1,4 millioner mennesker det ved hjelp av bildelingstjenester. Zipcar har for øyeblikket mer enn 2500 biler fordelt på 447 lokasjoner i de fem bydelene, mens Enterprise CarShare har mer enn 320 biler fordelt på 110 lokasjoner.
Forskning har vist at bildeling hjelper til med å redusere husholdningens transportkostnader ved å tilby tilgang til en bil uten kostnadene ved bileierskap, ifølge administrasjonen de Blasio. En familie som bruker bilen bare noen få ganger i måneden, kan spare tusenvis av dollar i året i kostnader.
Bildeling hjelper også med å lette prosessen med å søke etter parkering ved å garantere at bildelere alltid har en reservert plass og fører til et mindre antall sjåfører som kjemper for begrensede fortauskanter, sa administrasjonen. Og det bidrar til å forbedre tilgangen til jobber, tjenester og rekreasjon.
Det har også miljøfordeler - en bedre luftkvalitet. Forskning viser at i noen nabolag i byen leter nesten halvparten av sjåførene når som helst etter parkering.
Rådmann i Upper Manhattan, Mark Levine, hvis regning å kreve at DOT opprettet et pilotprogram som gir bildelingsorganisasjoner dedikert gateparkering, ble nylig vedtatt, sa at tusenår i hans distrikt ikke er interessant å eie biler.
Jeg har hørt fra unge mennesker i distriktet mitt og utover i årevis at hvis de hadde tre ting, ville de ikke ha en bil, sa Levine. De vil ha massetransitt som fungerer, de vil ha Citi Bike i nabolaget sitt, og de vil ha en enkel [måte] å få deling [service].
NYC DOT-delepiloten vil bringe bil-delingstjeneste til 230 parkeringsplasser på gaten i 14 nabolag over hele landet.
Disse nabolagene inkluderer Parkchester-delen av Bronx; Queens-nabolagene i Eastern Rockaways, Jackson Heights og Jamaica; og Manhattan-nabolagene i East Harlem, Hamilton Heights og Morningside Heights. De andre områdene inkluderer Brooklyn-nabolagene Boerum Hill, Brooklyn Heights, Cobble Hill — Carroll Gardens, East Williamsburg, Park Slope, Red Hook og Williamsburg.
Piloten vil også introdusere bildelingstjeneste ved bruk av 55 reserverte parkeringsplasser ved 17 kommunale DOT-anlegg i Bronx, Brooklyn og Queens.
