NHTSA sa at den ikke rangerer biler som får samme rangering.Hannes Breustedt / bildeallianse via Getty Images Tesla har hevdet at den rimelige modellen 3 er den tryggeste bilen som noen gang er bygget. I et selskap blogg innlegg datert 7. oktober 2018, sa Tesla ikke bare at Model 3 oppnådde en perfekt femstjerners sikkerhetsvurdering i hver kategori og underkategori av US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 's ratingskala, men NHTSAs tester viser også at den har lavest sannsynlighet for skade av alle biler sikkerhetsbyrået noensinne har testet.
Imidlertid viser et nytt dokument som ikke ble forseglet på tirsdag, at NHTSA aldri helt godkjente hvordan Tesla har referert til byrået i forhold til sine Model 3-sikkerhetskrav.
Dokumentet, innhentet gjennom en Freedom of Information Act-forespørsel fra ideell juridisk åpenhetsgruppe Slettsted , avslørte at NHTSA sendte Tesla et opphørsbrev i fjor og beordret Tesla til å slutte å annonsere Model 3 som den tryggeste bilen som ble testet av byrået.
NHTSA sa at Teslas påstander brøt retningslinjene for reklame angående bruken av testresultatene. Spesielt advarte regulatoren om at bruk av språk som tryggest og perfekt for å beskrive en bestemt vurdering eller en total poengsum er misvisende, fordi det er flere biler rangert med fem stjerner, men byrået rangerer ikke kjøretøy under samme rangering.
I følge e-postutvekslinger mellom NHTSAs øverste rådgiver Jonathan Morrison og Teslas nestleder Al Prescott avdekket i dokumentet, var Tesla uenig med NHTSA og nektet å endre språket i modell 3-annonser.
Tesla har gitt forbrukerne rettferdig og objektiv informasjon for å sammenligne den relative sikkerheten til kjøretøy som har 5-stjerners totalvurdering, skrev Prescott i en e-post datert 31. oktober 2018.
Dette er ikke første gang Tesla ser bort fra retningslinjene på en måte som kan føre til forbrukerforvirring og gi Tesla en urettferdig markedsfordel, skrev Morrison i en e-post adressert til Tesla-sjef Elon Musk to uker tidligere.
NHTSA har tidligere hatt problemer med Teslas reklame for andre biler. I 2013, etter at Tesla hevdet at Model S sedan hadde oppnådd en bilsikkerhetspoeng lik 5,4 stjerner, utstedte NHTSA en uttalelse uten å navngi Tesla og sa at den ikke vurderer kjøretøy utover fem stjerner. Som svar påpekte Tesla at NHTSA tildelte en sikkerhetspoeng på hver bil ved å ta det vektede gjennomsnittet av Relative Risk Scores (RRS) foran, side- og velteulykker, selv om dette tallet ikke ble brukt i byråets New Car Assessment Program.
Det uforseglede dokumentet inkluderte også stevningsordrer som NHTSA sendte til Tesla etter flere nylige krasjhendelser, inkludert en dødelig krasj i mars i år som involverte en Model 3-bil som kjørte på Autopilot.
NHTSA er forpliktet til streng og hensiktsmessig sikkerhetstilsyn med industrien og oppfordrer potensielle sikkerhetsproblemer til å bli rapportert til NHTSA, sa regulatoren i en uttalelse.
