Klokka er 23:00 om natten. Jeg er trøtt. Jeg har fått flere drinker. Jeg kommer ut på T-banestoppet som ligger en 15-minutters spasertur fra huset mitt. Jeg setter et skateboard på bakken, slår det på og bare lar det gli meg tilbake til meg på grunn av motorene som er innebygd i hjulene. Med lys som gløder ut i alle retninger under det, er det lett for gutta som går rundt Bed-Stuy å se at jeg ikke kjører skatebordet til lillebroren din.
Noen fyr roper, Hei, skateboard! Jeg ignorerer ham. Jeg er fokusert på ikke å falle. Det går ikke veldig fort, men jeg har ikke stått på mange av disse tingene. Det er et hjørne jeg må snu snart. Jeg er bare moderat sikker på at jeg vet hvordan jeg skal ta det.
Teorien bak elektriske skateboards handler mer om å komme på jobb eller møte venner på timeplanen din uten å svette veldig enn det er å eskortere en halvfull forfatter hjem, men det er ikke slik jeg valgte å ta min første solo-tur. Dette var en ekte test fra det virkelige liv, fra mitt virkelige liv. 
Actons Blink S-skateboard i aksjon.Kaitlyn Flannagan for Braganca
Å komme seg rundt i byene kan være vanskelig. Derfor er det flott å ha mange flere måter å gjøre det på. Noen turer tar en T-bane. Noen tar et elektrisk skateboard.
Jeg har tidligere sjekket ut Blinke brett og Boosted Board, men denne reporteren er ikke en erfaren skateboarder. Disse begrensede eksperimentene fortalte meg ikke for mye om opplevelsen av å ri rundt på en stripe av tre med en motor i bunnen.
Acton, produsentene av Blink, foreslo å låne meg et par styrer for å prøve ut over tid i det virkelige liv. De sendte en Blink S ($ 699) og Blink S2 ($ 999). Jeg tilbrakte mye tid en helg med dem, og prøvde også å bruke dem til å pendle litt.
Her er min oppfatning. 
Actons Blink S viser batteriet sittende på toppen av Blink S2.Kaitlyn Flannagan for Braganca
Å gjennomgå: hvordan tavlene fungerer
Elektriske skateboard styres av en fjernkontroll brukeren bærer i hånden. Både kontrolleren og selve styret må slås på og av før de kan kjøres med strøm.
Blinks bruker navmotorer, noe som betyr at kraften kommer fra et hjul. Bare ett hjul har kraft på Blink S og to har det på S2.
Navene har også regenerative bremser, slik at brukerne kan stoppe uten å sette foten på bakken (men når du venter på et stopplys, vil du sannsynligvis fortsatt ha det). 
Fjernhjulet holder Blink Ss motor med ett nav. Det har også vært gjennom en sølepytt.Kaitlyn Flannagan for Braganca
hasj olje for vape penner
Eiere kan endre innstillingen og den totale kraften for brettet sitt ved hjelp av en gratis app fra Acton som kobles til via Bluetooth.
Rekreasjon
Første gang jeg kjørte på et av disse skateboardene, hadde jeg Blink S satt til nybegynnermodus. Det er et bra sted å starte, men det er altfor sakte når en person i det hele tatt er komfortabel med en. Jeg passerte fotgjengere ganske sakte da jeg tok den første turen tilbake til leiligheten min. Neste gang jeg kom på en, satte jeg den på normal. Det har også avansert.
Det meste av ridningen jeg gjorde på disse brettene fant sted over en helg. Min venn Eric Blattberg, som vet å skate en by, tok dem med meg. Cruising opp en liten stigning, raskt, uten å skyve føltes litt magisk, skrev han i en e-post. Disse brettene muliggjør den slags endeløs utskjæring som vanligvis er reservert for snowboard eller absurd lange utforbakker.
Dette var hans første gang på et elektrisk skateboard, men han vendte seg til den raskeste modusen med en gang. Vi kjørte dem ned til en park i nærheten av mitt sted i østlige Crown Heights, Brooklyn, vei langs Eastern Parkway, gjorde hele sløyfen inne i Prospect Park og fant deretter et taco-sted på Flatbush. Han var på Blink S, og batteriet hans nådde ikke opp bakken på den andre siden. Den har bare en rekkevidde på syv miles. 
Acton Blink S og dens kontroller.Kaitlyn Flannagan for Braganca
Eric skøyte opp den lange bakken etter at strømmen døde (jeg tenkte at vi bare skulle komme oss på T-banen der, men han ville prøve det). En av fordelene med navmotordesignet fremfor en beltedrift er at det ikke er motstand hvis noen må skate på grunn av et dødt batteri. Når det er sagt, tilfører batteriet massevis av vekt på begge modellene, til og med den mindre, til det punktet at det er ganske ubehagelig å bruke som et vanlig skateboard, skrev Blattberg. Det er også helt stivt. De myke hjulene tar noen av støtene og rykkene ut av en byvei, men den har ingen av vårens vanlige dekk.
Jeg kjører parken på S2 imidlertid, som har en rekkevidde på 14 miles. Jeg syklet den oppover den lange stigningen på østsiden av Prospect Park. Der var jeg på et skateboard og gikk oppover uten å sparke i det hele tatt. Jeg passerte løpere og syklister, vevde rundt hver enkelt ved å lene meg litt fra side til side. Det var en av de morsomste tingene jeg har gjort på en stund. 
Korrespondenten din gjør Battery Park mer spennende.Kaitlyn Flannagan for Braganca
Den delen som overrasket meg mest var hvor raskt jeg ble komfortabel med å gå fort på S2 (når jeg ikke kjørte i trafikken). Min første gang på S2 ble jeg overrasket over en forskjell i kontrolleren. Begge kontrollerne ser like ut, men S2 vil låse gasspedalen inn hvis du skyver den langt nok. Dette betyr at du på lang sikt bare kan sette den på full kraft og slippe taket.
Ved første forsøk mistet jeg begge kontrollen med det samme og stakk gassen i på-posisjon. Heldigvis ble den pekt i retning av en vegg i nærheten og kom ikke veldig langt. 
Fotografen vår, Kaitlyn, prøver tavlen.Brady Dale for Braganca
Ideen om at kontrollen skulle holde seg i toppfart virket gal, men da jeg løp rundt Prospect Park (som er en lang, jevn vei uten biler og god plass til å navigere rundt syklister og løpere), dyttet jeg den hele veien og bare la den være der. Selv på den lange nedoverbakke føltes det bra, og jeg lot det bare gå. Jeg bremset litt nedover bare for å prøve det, men jeg ble overrasket over å finne ut at når jeg virkelig kom i gang, gjorde det meg ikke nervøs lenger å gå raskere og raskere.
Det er verdt å merke seg at på en anstendig utforbakke vil ikke bremsen på Blink S være nok til å faktisk stoppe deg. Ryttere må vite hvordan de skal bruke føttene. På den annen side er det nok å bremse en nedstigning slik at den ikke blir skremmende for en n00b.
En annen erfaren skatervenn av meg prøvde det, og han fant kontrollene litt for skurrende. Han kjørte på Blink S, og jeg er stort sett enig. Merkelig, selv om den er kraftigere, ser Blink S2-kontrolleren ut til å fungere litt jevnere. Blink S-kontrolleren hadde også litt forsinkelse. Noen ganger vil vi dytte det fremover og ingenting ser ut til å skje, så instinktivt vil vi dytte det lenger frem. Så når motoren sparket inn, ville den sparke for hardt. 
The Blink S i finansdistriktet.Kaitlyn Flannagan for Braganca
gratis bakgrunnssjekk ingen kredittkort nødvendig
Dagliglivet
Riding the Blinks på parkens glatte vei der biler er forbudt, oversatte seg ikke lett til å navigere i Brooklyn. Dagen etter, da jeg brukte en til å ta en 4 mil tur for å besøke noen mennesker på søndag, følte jeg meg aldri helt rolig. Det var gøy * mer enn det var gøy.
En dag pendlet jeg faktisk til å jobbe i styret, og det barberte meg betydelig. Jeg tok den til det andre T-banestoppet fra plassen min, som får hurtigtoget. Så ble det min 10 minutters spasertur fra stoppet der jeg kommer ut på Manhattan til en fem minutters kjøretur. Men New Yorks transittmyndighet har forbudte hoverboards og det gjorde meg nervøs for at en av politiet i den sterkt patruljerte stasjonen der jeg kommer ut i finansdistriktet, ville se det. 
Fotgjenger i kjørebane.Brady Dale for Braganca
Likevel gjorde jeg det igjen for å prøve å gå til et annet ekspressstopp enda lenger fra huset mitt, på en annen linje som jeg aldri har prøvd før. Toget kommer raskere inn, men fordelen går tapt med den lange turen. Skateboardet utgjorde forskjellene. Likevel fikk det meg til å lure på om en scooter på $ 50 ville ikke vært like bra.
Blink S går bare ikke så langt uten å trenge en kostnad, noe som gjør det upraktisk for for eksempel pendling, skrev Blattberg. Jeg er enig. På den annen side lader de seg gal raskt. Hvis du ikke har noe imot å ha med deg en lader (den er klumpete, som en bærbar lader), kan det fungere greit. Eller kanskje kjøpe en ny lader for å forlate på kontoret. 
Hva skjer, drosjebil?Kaitlyn Flannagan for Braganca
Ikke-skatere bør se noen YouTube-videoer på grunnleggende brettmekanikk, fordi det er enkelt å gjøre noen viktige justeringer som virkelig hjelper. Jeg strammet opp lastebilene på ett brett, og det gjorde at det taklet litt bedre for meg (jeg gjorde dem for stramme for Blattberg).
Platene er utstyrt med store, myke dekk, som virkelig tok sprekker og støt i Brooklyn godt. 
Rullende gjennom parken.Brady Dale for Braganca
Ulemper
- Lys. Begge disse brettene har lys på seg, og lysene er alltid på hvis brettet er på. Dette er en sikkerhetsfunksjon, men jeg bor i et nabolag der forbipasserende kommer til å snakke med deg om det hvis noe skiller seg ut. Mye. Gadgeten tiltrekker seg nok uønsket oppmerksomhet alene, skrev Blattberg, men i et Brooklyn-cruise måtte jeg unnskyldende avverge rundt et dusin barn, som jeg ikke trenger å samhandle med på mitt vanlige brett.
- Kontroller. Kontrollerne ser bare ikke ut til å være glatte nok. Blink Ss kontroller så ut til å trenge å være virkelig pekt på brettet for å fungere, og ser ut til å ha litt forsinkelse. Begge kan bruke til å være mer raffinert på bremsing og akselerasjon. Kontrollerne har også omvendt modus, men for å gå bakover skyver brukeren fremover etter å ha snudd på en bryter. Dette gir ikke massevis av mening intuitivt. Lanyards trenger større løkker. Hånden min brøt en med en gang.
The Blink S2, i naturen.Kaitlyn Flannagan for Braganca - Vekt. Å bære disse brettene er vanskelig på grunn av vekten, og griptape ødelegger buksene. Jeg har sett brett med håndtak innebygd før, og det kan virkelig være fornuftig for disse. Uansett er det mye å slepe rundt hvis du sosialiserer. Jeg møtte en venn som var til fots, og vi gikk litt rundt Prospect Heights sammen. Jeg elsket ikke å håndtere styret mens vi gikk.
- Pris. Disse tingene er morsomme, og hvis jeg hadde en, er jeg sikker på at jeg vil bruke den. Ville den bruken være verdt prisen på en anstendig ny bærbar PC? Kjørelengden din kan variere.
The Blink S2, i naturen.
The Blink S i hvile utenfor Gueros i Prospect Heights.Brady Dale for Braganca Konklusjon
Acton hevder at disse brettene kan læres av ikke-skatere, og jeg tror det er sant. Jeg lot mange mennesker prøve dem når jeg tok dem ut, og jeg så folk som aldri har vært på et skateboard gjøre det bedre enn meg, med en gang.
Det er imidlertid en læringskurve, spesielt å bruke den på gaten. Nye skatere bør gå inn klare for å vise litt tålmodighet. På den annen side kan erfarne skatere som er for slitne til å sparke lenger, virkelig elske disse motorene.
I en mindre by eller en forstad kan disse tavlene være en fin måte å komme seg rundt, men New York er kanskje ikke den ideelle setting. Det ville være fint å forestille seg at noen av verdens meningsløse bilturer blir erstattet med elektriske skateboard. I en fremtid med autonom bil, hvor aggressiv kjøring er programmert bort, kan dette være en morsom måte for folk å komme seg til jobb eller ut på byen.
Ettersom teknologien gjør mer for å forstyrre bygater, vil det være interessant å se hvordan denne produktkategorien utvikler seg. 
Slutt.Brady Dale for Braganca
