En kupé er en bil med to dører, ikke sant? Ikke helt. Her er de 5 beste

Hvert så ofte løper jeg over en person som sier: Jeg elsker å kjøre. Og jeg vil tro: ‘Virkelig? Hvordan er det mulig?'

Jeg kan forstå hvorfor noen kanskje liker å se på biler, sitte i dem eller jobbe med dem. Men med mindre du er en profesjonell racer eller en av de gutta i en Cadillac-reklame som får rive en CT6 gjennom en slags gammel kinesisk huletunnel, hvordan kan du elske å kjøre?

Biljournalister lever i et uendelig Topp gir mockup loop, så OK, de elsker å kjøre. De får glede seg over raske biler på åpne veier. De fleste er imidlertid fanget i rushtidslås og konkurrerer om et rødt lys mot distraherte idioter, ofte fryktet for livet.

Men hvis du elsker å kjøre bil, til tross for mange ulemper, skal jeg foreslå en kupé.

En kupé er ikke nødvendigvis det beste valget hvis du skal ha baksetepassasjerer; Dette er sjåførbiler, ikke familieholdere. De har en tendens til å være slankere og lettere enn sammenlignbare sedaner, og de har vanligvis mindre vindmotstand og veier mindre, noe som betyr mer kraft. Teknisk sett bør en lettere bil bety bedre drivstofføkonomi - selv om det ikke alltid er tilfelle fordi coupéførere har en tyngre fot på pedalen.

Før jeg begynte med bilindustrien, trodde jeg ærlig talt at en coupe var en hvilken som helst rask to-dørs bil med lavt tak. Enten det, eller det var en fancy fransk måte å si kopp på. Som det viser seg, er bare den oversettelsen riktig.

Noen to-dører er ikke kuponger, og noen kuponger - spesielt i Europa, der disse modellene er vanligere - har ikke to dører. Jeg syntes dette var forvirrende, så jeg spurte Ashley Gillam, PR-representant for Mercedes-Benz, hvorfor GLC 300 4MATIC er en kupé, selv om den hadde fire forskjellige dører.

Selv om disse kjøretøyene har fire dører, regnes de fortsatt som en kupé, skrev hun tilbake på grunn av de skrånende taklinjene som gjør at kupéens dimensjoner skiller seg ut fra SUV- eller sedan-varianten. I GLC 300 Coupé er A-søylen mindre bratt, mens fortsettelsen av takets omriss er lavere, og avsluttes i den elegant flytende, muskuløse bakenden som er typisk for en coupé. Vel, der går du.

Her er noen stort sett gode coupéer som alle er veldig forskjellige, selv om de alle har en muskuløs bakside. Jeg vet, det er det første du lurte på.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupé

Til tross for at denne bilen er en coupé, er den også en slags SUV, og derfor fikk den jeg kjørte bare 24 MPG til sammen, noe som ikke er spesielt bra for en firesylindret motor som genererer 241 hestekrefter. Imidlertid er det mye bedre enn den magre 15 MPG som tilbys av V8-versjonen, som kan skryte av mer enn 500 hestekrefter og ganske mye har muligheten til å reise gjennom tiden. Betydelige miljøhensyn til side, men denne bilen gir en elegant, morsom tur og har en frodig, skinndyp hytte. Grunnprisen er $ 46600, men den jeg kjørte koster $ 65.000 og ble lurt med spesielle belysningsfunksjoner, AMG doo-dads og et $ 3000 semi-autonomt Drive Pilot-system, som vanligvis var utmerket for en moderne Mercedes, men skulle komme som standard alle biler som drives av en lat sjåfør.

Infiniti Q60 Red Sport 400

Q60 er coupe-varianten av Q50 sedan, som nylig mottok en utmerket vurdering av kollisjonstest . Det er bra fordi denne bilen frister hastighet, og flott Buddha, den var morsom å kjøre. 400 i navnet refererer til 400 hestekrefter generert av den tre-liters twin turbo V6. Den nyter også et dreiemoment på 350 pund, som på ingen måte skal brukes til å piske rundt en motorvei på en rampe på 60 miles i timen, men kan sannsynligvis trekke jobben. Monsterbremser, et skinninnpakket ratt og selvfølgelig aluminiums dørkarmsparker kommer alle som standard. Jeg er redd for å rapportere om at tåkelyskaster etter karbonfiber er ekstra som en del av en premiumpakke. Bilen jeg likte hadde alle premier, pluss noen få freemiums, og toppet til $ 63.000.

Lexus LC 500 Hybrid

Jeg har skrevet om denne bilen før, og jeg vil nok skrive om den igjen. Etter seks år med luksusbiler som svever gjennom vår beskjedne innkjørsel, var det denne Lexus som fikk min kone til å si: La oss ta denne opp til Canada og kommer aldri tilbake. Ikke tenk på at denne bilen ikke har noen spesielle kanadiske evner og sannsynligvis vil være et mareritt i snøen. Men dette kupemesterverket har to dører. Den har også en V8-motor og to elektriske motorer, og selv om det er ganske tungt for en så liten bil, er det bare et nydelig lomm romskip som må kjøres overalt, for enhver pris. Når den passer, vil denne kupeen være på mer enn $ 90 000, så alle kostnader vil være påkrevd.

Jaguar F-Type

Selv om jeg faktisk foretrekker den nevnte LC når det gjelder kjøring, er det ingen tvil om at Jaguar F-Type eksemplifiserer hvordan en moderne coupé skal se ut. Det er uten tvil den vakreste forbrukerbilen, av en hvilken som helst variant, tilgjengelig på markedet. Det er en rekke motorkonfigurasjoner å velge mellom, hvorav noen er raskere enn andre, som alle faller i $ 55, ooo til $ 65.000. Men uansett hva du foretrekker, betyr takhellingen og den spredte frontruten til F-Type at du får den kuleste bilen på Trader Joe's parkeringsplass. Når du er ferdig med mathandelen, finn en svingete vei og kjør som om du er i en spionfilm.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Jeg likte virkelig denne utrolig dyre, raske luksuscruiseren med høyt tak. Så, på en varm vårdag, åpnet jeg taket. Da jeg parkerte og prøvde å lukke den, snappet en av plastbitene på frontruten. Det virker som et stykke kvalitetskontroll som ikke burde være en faktor i en BMW på $ 84 000. Foreløpig, la oss kritisere det til et tilfeldig problem med ett-per-senter. Uansett regnet det den helgen, så jeg er glad de tok bilen bort for reparasjoner. Det ville ha blitt ødelagt. Jeg venter fortsatt på at den skal komme tilbake. Når det gjør det, kan denne BMW til og med be meg om å mumle, jeg elsker å kjøre.