Serbisk-amerikansk oppfinner, ingeniør og futurist Nikola Tesla (1856 - 1943) i alderen 40, ca 1896.ullstein bild / ullstein bild via Getty Images tobe hooper dødsårsak
Den serbisk-amerikanske oppfinneren Nikola Tesla levde et stort sett ukjent liv og døde fylt med forakt for sin tidligere arbeidsgiver og karriererival, Thomas Edison, for å ha stjålet æren for sitt livstidsarbeid. Men hadde han levd den dag i dag, ville forskeren fra 1800-tallet best kjent for å oppfinne det moderne vekselstrømforsyningssystemet sannsynligvis ha lettet og satt pris på å se navnet hans hedret av de mest anerkjente gründere i vår tid.
Åpenbart er det Elon Musks Tesla Motor. Ikke bare hyller den elektriske produsentens administrerende direktør ofte oppfinneren på sosiale medier, han har også lovet millioner av dollar for å bevare Teslas arv, for eksempel å bygge en Nikola Tesla museum .
Men Musk er ikke den eneste Nikola Tesla-fanen som har oppkalt selskapet sitt etter oppfinneren. I 2014 gikk en ung serieentreprenør fra Utah ved navn Trevor Milton den samme veien og plukket den ennå ikke varemerkede Nikola som merkevaren for oppstarten av sin elektriske lastebil, Nikola Motor .
Håper å åpne i Slovakia, Kroatia, Serbia og det meste av Øst-Europa tidlig neste år. Til slutt vil vi gjøre Nikola Tesla stolt av å ha bilene sine i hjemlandet!
- Elon Musk (@elonmusk) 23. september 2019
Mens begge selskapene brenner stier i det elektriske kjøretøyområdet, produserer Nikola strøm fra en annen kilde enn Tesla. I motsetning til Tesla-biler som kjører på litiumionbatterier, tar Nikola sikte på å drive lastebilene sine med hydrogenbrenselceller , en ideell løsning for ren energi, men en som har vist seg vanskelig å kommersialisere for bilprodusenter.
Da vi først startet, begynte vi som turbinelektrisk med naturgass som driver lastebilen. Når brenselcelle-teknologien var langt nok, bestemte vi oss for å flytte til brenselcelle i stedet for turbin naturgass, slik at vi kunne være 100% nullutslipp, sa Milton, den 37 år gamle konsernsjefen i Nikola, til Braganca.
En brenselcelle utnytter kjemiske reaksjoner fra hydrogen og oksygen for å generere energi i form av elektrisitet mens den etterlater det helt rene biproduktet av bærbart vann. Det er også mye mer effektivt enn litiumionbatterier takket være hydrogenets høye forhold mellom energi og vekt.
Hydrogen er det vanligste elementet i universet. Men ulempen er at den sjelden eksisterer alene, i det minste på jorden. For å gjøre det brukbart som drivstoff, trenger bilprodusenter å skaffe seg hydrogen ved å elektrolisere vann, som forbruker energi. Oppbevaring av rent hydrogen kan også være dyrt, og det er grunnen til at brenselceller ofte har dratt ire fra kritikere, inkludert Musk selv, som har kalt dem lure celler , utrolig dum og rett og slett ikke mulig å lykkes.
Nøkkelen til hydrogen er ikke teknologien, men hydrogenproduksjonen, forklarte Milton. Derfor angrep vi Htoi vår forretningsmodell. Vi vil snart bli den største hydrogenprodusenten i verden og det[tillater] oss å bringe kostnadene ned til paritet med diesel. Det var nøkkelen, og det var derfor mange mennesker ikke trodde at brenselceller noen gang ville fungere - nettverket hadde aldri blitt funnet ut før Nikola kom. 
Trevor Milton introduserer Nikola Two under et lanseringsarrangement 17. april 2019.Nikola Motor
Som svar på tvil fra Musk og hans andre hydrogen-vantro, sa Milton, jeg tror de fleste teknologier tar 10 år eller mer å ‘produsere.’ Mens elektrisk nå er mer vanlig, er det fortsatt problemer som skal utarbeides. Det er det samme med brenselceller. De er allerede på vei og forbedres.
Nikola har så langt gitt ut tre versjoner av sine elektriske lastebiler - Nikola One, Nikola Two og Nikola Tre - som vil konkurrere med Teslas Semi. Selskapet ble verdsatt til 3 milliarder dollar etter den siste innsamlingsrunden ledet av den europeiske produsenten av tunge kjøretøyer CNH Industrial, noe som gjorde Milton, som eier 40% av selskapet, til en milliardær på papiret.
Milton startet Nikola med sine personlige midler fra salg av tidligere satsninger og scoret sin første store eksterne finansiering fra metallprodusenten Worthington Industries, som kjøpte sin forrige oppstart av fornybar energi, dhybrid Systems.
Folk følger de som har en sann overbevisning om det de bygger. Du må ha et nivå av tillit til deg som gir trøst til de som investerer, sa han om innsamlingsprosessen. En gang jeg hadde et etablert selskap på flere milliarder dollar [Worthington Industries] som investerte i meg, brukte jeg det som innflytelse med andre investorer ... Andre fulgte da Worthington investerte ... Det tok av derfra. Det var vondt, men vi gjorde det.
På spørsmål om han ville ha kalt selskapet Tesla hvis det ikke først ble tatt av Musk, sa Milton: Vi ville fortsatt ha kalt det Nikola. Som mange mennesker var Nikola Tesla min helt når det gjaldt elektrifisering. Jeg håper både Tesla og Nikola lykkes - for et fantastisk resultat for Nikola Tesla! 
Nikola One.Nikola Motor
