Mens den samlede elbilindustrien fortsetter å vokse , ser det ut til at selskaper som lager elektriske lastebiler i fellesskap sliter med å nå produksjonsmålene sine og holde økonomien i sjakk, noe som avslører de unike utfordringene med å elektrifisere lastebiler.
Pickup lastebiler er nest bestselgende kjøretøykategori i USA, etter crossovers, og det er ingen bilprodusent som for tiden tilbyr et elektrisk alternativ i stor skala. Etablerte elbilprodusenter og oppstartsbedrifter ønsker alle å være de første som introduserer en gassfri pickup. For mange har imidlertid produksjon av elektriske lastebiler i volum vist seg vanskeligere enn de trodde.
Pickuper er større og tyngre enn standard personbiler og krever derfor større batterier, kraftigere motorer og sterkere rammer, sa John Ellmore, grunnleggeren av Electric Car Guide, en forbrukerguide og informasjonsside om elbiler.
«Elektriske lastebiler trenger et bredere utvalg av mer avanserte komponenter enn vanlige elbiler. Færre leverandører lager dem, og markedet er egentlig ikke der ennå, sa Ellmore. 'Dette gjør dem vanskeligere å produsere, og kostnadene ved å forbedre teknologien er større enn for å forbedre standard EV-teknologi.'
Problemer ved Ford, Lordstown, Nikola og Rivian
I midten av februar, Ford stoppet produksjonen og forsendelsene av F-150 Lightning, den elektriske versjonen av den populære F-150 pickupen, på grunn av et batteriproblem som kan føre til at kjøretøyet tar fyr. Den har fortsatt ikke gjenopptatt produksjonen. En uke senere, 23. februar, startet oppstart i Ohio Lordstown Motors stoppet også produksjonen av sin elektriske pickup, kalt Endurance, med henvisning til kvalitetsproblemer med visse komponenter.
I 2020, Arizona-basert Nikola kansellerte sin Badger pickup etter at en produksjonsavtale med General Motors falt igjennom. Rivian, en frontløper innen elektriske lastebiler, annonserte nylig planer om å permittere 6 prosent av sine ansatte midt i en kostnadskrise og forventer å lage færre kjøretøy enn Wall Street-analytikere anslår i år, med henvisning til en mangel på komponenter, sa selskapet i sin kvartalsrapport i går (28. februar).
Til og med rikelig med penger Tesla sliter med å få en pickup på markedet. På tross av år med hype , Cybertrucken er fortsatt ingen steder å se.
I sin resultatrapport i går sa Rivian at forsyningskjedeproblemer fortsetter å være den viktigste begrensende faktoren for produksjon. I løpet av kvartalet som ble avsluttet 31. desember, 'støt vi på flere dager med tapt produksjon på grunn av leverandørmangel,' sa selskapet i et brev til aksjonærene, legger til at det forventer at forsyningskjedeutfordringene vil vedvare inn i 2023.
I tillegg til de iboende produksjonsutfordringene er de ekstra funksjonene og spesifikasjonene lovet av mange elektriske pickup-produsenter.
'Forventningene er forskjellige rundt elektriske lastebiler,' sa Josh Aviv, grunnleggeren av SparkCharge, en on-demand ladetjeneste for elbiler. 'Teslas Cybertruck har skuddsikre vinduer. F-150 Lightning er i stand til å drive huset ditt. Alle disse er oppnåelige mål, men legger til et lag med ekstra ingeniørkunst og tid for å gjøre dem klare for massemarkedet.'
