MTA skal teste en dobbeltdekkerbuss på en ekspressbussrute i Staten Island til våren.Marc A. Hermann / MTA New York City Transit Dobbeltdekkerbusser kan snart komme til New York City som en del av en buss handlingsplan avduket av New York City Transit President Andy Byford mandag morgen.
MTA vil teste en ekspressbuss med to etasjer på en Staten Island-rute fra og med våren. Et annet skritt MTA vil ta for å forbedre bussflåten, bruker hel-elektriske busser uten utslipp. Tidligere i år startet byrået en pilottest av 10 elektriske busser.
Byford sa at MTA jobber utrettelig for å gi New Yorkere det bussystemet i verdensklasse de fortjener.
Vi retter oss mot utfordringer som trafikkbelastning og håndhevelse, tar dristige initiativer som å redesigne hele rutenettet, og fortsetter fremskritt som den nyeste datamaskinstyrte ledelsen, dobbeltdekker og elektriske busser, all-door boarding og forbedret kundeservice med mer sanntidsdata, sa han i en uttalelse. Kundene våre vil begynne å se endringer i år, og vi vil aldri slutte å forbedre denne kritiske komponenten i New York Citys transportlandskap.
Byrået står i spissen for det største offentlige bussystemet i Nord-Amerika, omtrent 40 prosent større enn det nest største bussystemet - det i Los Angeles, ifølge MTA. Hver ukedag gir MTA mer enn to millioner turer på tvers av 54 000 turer på 326 ruter, med en flåte på mer enn 5700 busser.
Et blikk inne i dobbeltdekkerbussen foreslått av @MTA som en del av busshandlingsplan pic.twitter.com/s2C16Nav96
- Madina Toure (@madinatoure) 23. april 2018
MTA-tjenestemenn presenterte dobbeltdekkerbussen som skal testes på Staten Island-ekspressruten på en pressekonferanse på Lower Manhattan mandag ettermiddag.
Innbyggere i New York uttrykte entusiasme over dobbeltdekkbussen.
Sally Velez, 45, som bor i Riverdale-delen av Bronx, sa til Braganca at ideen er spennende, og at hun liker dobbeltdekkbusser, og refererer til dobbeltdekkbussen i London som en av hennes favoritter.
Det er romslig og har mer benplass, og det ser moderne ut for meg, sa Velez med henvisning til bussen som ble vist til journalister.
Henry Silvie, 54, som bor i East Flatbush-delen av Brooklyn, sa til Braganca at han kan se dobbeltdekkbussen fungere som en ekspressbuss, men ikke som en lokalbuss.
Det er interessant, sa Silvie. Jeg ser det ikke noe sted i Brooklyn fordi jeg kunne se med trinnene alene, noen kommer til å falle og jeg kunne se at det skjedde.
Han sa også at det kan utgjøre et problem for alle som er mer enn seks meter høye. Men han uttrykte optimisme om at dobbeltdekkerbussen vil fungere, og kalte den interessant.
Bussen virker behagelig, fortsatte Silvie. Jeg kunne se at det fungerte. Du ser dobbeltdekkere uansett i byen som turbusser, selv om det er åpent tak, men likevel kunne jeg se at det fungerte. Jeg kunne se at det fungerte.
Busshandlingsplanen, først rapportert av amNew York, inkluderer også et fullstendig redesignet bussrutenettverk og transitt signalprioritet (TSP) teknologi, en teknologi som brukes til å koordinere transittbiler og trafikksignaler for å redusere tiden bussene blir stoppet.
Den inkluderer også et nytt busskommandosenter og GPS-baserte visninger av busssteder for å tillate bussoperatører og utsendere å jobbe sammen for å redusere gruppering (ujevn avstand mellom bussene som fører til at flere busser ankommer et stopp samtidig).
I november 2017 lanserte Comptroller Scott Stringer en analyse som fant at byen har de tregeste bussene i noen storby i USA.
I en uttalelse kalte Stringer Byfords plan for et klart skritt i riktig retning som søker å takle utfordringene han markerte i sin rapport.
Å revidere bussystemet vårt er et økonomisk og sosialt imperativ som er helt kritisk for fremtiden vår, sa han. Planen som MTA kunngjorde i dag er oppmuntrende og gir håp om virkelig fremgang. New York er en by i verdensklasse, og det er på tide at vi har et bussystem i verdensklasse som følger med.
I slutten av juli presenterte MTA-styreleder Joe Lhota en handlingsplan for T-banen for å fikse byens beleirede T-banesystem.
Scott Gastel, en talsmann for byens transportdepartement (DOT), sa DOT uttrykte tilfredshet med forslagene i busshandlingsplanen.
Som [DOT] kommissær [Polly] Trottenberg bemerket etter dagens presentasjon av MTAs handlingsplan for buss, ser vi all door boarding, redesign av bussnettverket og trykkleserkomponenter som positive skritt fremover, og vi ser frem til vårt fortsatte partnerskap med MTA om å forbedre busstjenesten over hele landet, sa Gastel i en uttalelse.
Denne historien er oppdatert for å inkludere en kommentar fra DOT.
