Fremtidige elbiler vil være fri for kobolt.Jan Woitas / bildeallianse via Getty Images gratis fysisk lesing uten kredittkort
Kobolt, det dyre, sjeldne og giftige blå mineralet som pleide å utgjøre hele katoden til litiumionbatterier, vil gradvis forsvinne i fremtidige elektriske biler, noe som gjør dem ikke bare mindre miljøskadelige, men også billigere. Dette er bildet malt av verdens største EV-batteriprodusenter på årets virtuelle Forbrukerelektronikkshow (CES) .
Panasonic, en stor batterileverandør til Tesla, avduket sine nye litiumionceller som inneholder mindre enn 5 prosent kobolt. Det japanske selskapet planlegger å redusere prosentandelen ytterligere til null i løpet av de neste to til tre årene, noe som er utfordrende fra et produksjonsperspektiv, men som er verdt innsatsen av både økonomiske og miljømessige årsaker.
Å redusere kobolt gjør det vanskeligere for oss å produsere, men reduserer til syvende og sist de negative miljøeffektene av batterier og reduserer kostnadene, sa Celina Mikolajczak, visepresident for batteriteknologi i Panasonic Energy i Nord-Amerika.
Batterier står vanligvis for 30 prosent til 40 prosent av kostnadene til et elektrisk kjøretøy, og kobolt er en av de dyreste råvarene i produksjonsprosessen. Ved å gjøre unna kobolt vil EV-produsenter kunne redusere kostnadene og prisen på elbiler med opptil en tredjedel.
Om to eller tre år fremover vil vi kunne introdusere en koboltfri celle med høy energitetthet, sa Shawn Watanabe, Panasonics leder for energiteknologi og produksjon, onsdag under en online økt på CES.
Se også: Elon Musk avdekker spillendrende batteriteknologi på Tesla 'Battery Day'
Disse Panasonic-batteriene vil drive neste generasjon Tesla-biler når EV-produsenten utvikler sine egne koboltfrie batterier.
I september i fjor kunngjorde Tesla-sjef Elon Musk planer om å rulle ut en $ 25.000 elektrisk bil på tre år ved masseproduksjon av en internt batteri med høy energi-tetthet kalt 4680. Inntil da vil Tesla Model Y og Model 3 fortsette å bruke Panasonics 2170-celler. I juni i fjor signerte de to selskapene en treårig prisavtale for å produsere batterier på Teslas Nevada-fabrikk. Og i januar signerte Tesla en avtale om at Panasonic skulle levere batterier direkte fra det japanske anlegget.
Også på CES viste General Motors frem sitt nye Ultium-batterisystem utviklet i samarbeid med en annen Tesla-leverandør, LG. Ultium er en modulær battericellearkitektur som bruker 70 prosent mindre kobolt ved å bytte elementet med aluminium inn i batteriets kjemi.
Ultium-batteriene vil drive 30 nye GM-modeller innen 2025, inkludert den hypede GMC Hummer EV og Cadillac Lyriq, sa Doug Parks, GMs konserndirektør for global produktutvikling.
