Hvordan vil Airbus og dets partnere beskytte mot hackere?Pascal Pavani / AFP / Getty Images Wi-Fi i luften kan endelig oppnå løft.
En gruppe flyselskaper og trådløse selskaper, inkludert Airbus, Delta og Sprint, jobber med et nytt globalt initiativ for forbedret gratis internettilgang og tilkobling i fly.
Bedriftene, som er en del av et kollektiv som heter Sømløs luftallianse , avslørte sin visjon for Wi-Fi i luften på Mobil verdenskongress i Barcelona i dag.
I følge Wall Street Journal , gruppens hovedmål er raskere hastigheter og en forbedret brukeropplevelse på fly. Passasjerer som bruker telefoner eller nettbrett, trenger heller ikke å autentisere enheter eller betale separat for bredbåndsforbindelse.
Seamless Air Alliance ønsker at disse luftbårne knutepunktene skal fungere på samme måte som Wi-Fi-hotspots gjør på bakken. Hver flyforbindelse ville ideelt sett ha 5G-celletjeneste, slik at kundene kunne se Netflix og være helt mobile.
Indisk cellebærer Bharti Airtel og internettleverandør i fly gå gå er også medlemmer av Seamless Air Alliance. Satellittoppstart OneWeb, som inkluderer SoftBank, håndterer de tekniske komponentene.
Hvis det lykkes, kan dette initiativet påvirke 150 millioner flypassasjerer og betjene omtrent 450 millioner mobilbrukere over hele verden.
Hva om det beste internett du noen gang har opplevd var i lufta? OneWeb-grunnlegger og styreleder Greg Wyler spurte i en pressemelding . Med lanseringen av de første produksjonssatellittene som er satt til senere i år, er vi et skritt nærmere å bygge bro over den globale Digital Divide på land og i luften.
OneWeb, som planlegger å plassere satellitter i en bane rundt jorden, er definitivt en oppstart i dette rommet. Det konkurrerer med mange bedre kjente selskaper som SpaceX på internett-tilkoblingsprosjekter.
Men det er et større problem som ikke behandles i Seamless ’markedsføringsmateriell: sikkerhet.
Mens tilgang til Wi-Fi i luften har økte 179 prosent de siste årene har mange flyselskaper ikke utstyrt sine Wi-Fi-nettverk med riktige anti-hacking-tiltak.
Som Braganca har gjort tidligere rapportert , kommersielt tilgjengelige hackingsenheter kan forårsake kaos på flyreiser.
De Wi-Fi ananas , en trådløs plattform som er liten nok til å passe i en oppbevaringspose, kobler intetanende brukere til Wi-Fi for offentlige fly. Den kan da spionere på nettleseraktiviteten eller åpne filene.
De fleste Wi-Fi-nettverk underveis ( inkludert Gogo ) mangler også sterk kryptering, noe som kompromitterer brukernes sikkerhet og utsetter dem for nettangrep fra enheter som Pineapple.
Bruk av ekstern kommunikasjon er en ytterligere sikkerhetsrisiko.
Passasjerer med tilgang til private meldingstjenester som WhatsApp og Viber , sammen med mer vanlige sosiale nettverk som Facebook, kan kommunisere med noen på bakken og få klarsignal til å angripe.
Federal Aviation Administration (FAA) har gjort lite for å dempe disse truslene.
Byrået forbød opprinnelig passasjerer å bruke mobiltelefoner på fly etter 11. september, i frykt for at enhetene utgjorde en cybersikkerhetsrisiko og kunne forstyrre flynavigasjonen .
Men FAA slappet av disse standardene de siste årene, slik at kundene kan bruke mobiltelefoner, e-lesere og nettbrett i fly. Bredbåndsselskaper som Gogo benyttet seg av denne nye kundebasen.
Gogo og dets partnere svarte ikke på Bragancas forespørsler om kommentar. Så bare tiden vil vise om de setter de nødvendige sikkerhetstiltakene på plass for sin sømløse nye plan.
