Når første reisende drar til Mars , kan det være på baksiden av en SpaceX-rakett. Elon Musk, selskapets administrerende direktør har lenge beklaget at grunnen til at han opprettet sitt rakettbyggende selskap var å gjøre menneskeheten til en multiplanetart.
Den drømmen tok en gigantisk hopp mot virkeligheten denne uken.
Tirsdag kveld startet SpaceX enda en imponerende teknikk som firmaets Starhopper-romfartøy - en prototype for det fremtidige Mars-letebilen - tok fly. I likhet med et sølvfarget vanntårn (eller kanskje R2D2 sans den ikoniske blå og hvite malingsjobben), steg fartøyet uanstrengt til den målrettede høyden på 150 meter før den landet tilbake på jorden.
Drevet av en enkelt, metandrevet Raptor-motor, viste den 60 fot høye (18 meter) kromutstyrets korte 57-sekunders flytur kjøretøyets evne til å ta av og lande på en kontrollert måte, mens den satte scenen for mer aggressiv testing i de kommende månedene mens utviklingsprosessen fortsetter.
Raptor brølte til live klokka 18.02. CDT 27. august, etter en 24-timers forsinkelse på grunn av et siste sekund teknisk problem. Det stubbete rakettskipet spydde flammer og kappet opp eksos, og så nesten surrealistisk ut da det svevde over sørlige Texas. Når fartøyet nådde sin FAA-godkjente høyde, flyttet det sidelengs før det sakte gikk ned til en nærliggende landingsplass. Dette markerte eksperimentrakettens andre - og siste - ubundet testflyging; den første var i juli med at håndverket nådde en målhøyde på ca. 65 fot.
I tillegg vil Starship stole på SpaceXs nye, kraftigere motor: Raptor. I motsetning til de som for tiden driver Falcon 9 og Falcon Heavy, som er avhengige av en blanding av parafin og flytende oksygen, blir Raptor drevet av metan. Musks håp er at siden Mars har metan, kan denne forsyningen en dag brukes til å fylle drivstoff på raketter som lander på overflaten til den røde planeten.
SpaceX sier at 31 Raptor-motorer vil drive Super Heavy-raketten, med ytterligere syv på selve Starship. De innebygde metandrevne motorene, som fremdeles er under utvikling, pakker omtrent dobbelt så mye av Merlin-motorene som for tiden driver selskapets Falcon-serie av raketter.
Musk avslørte først sine store planer for et interplanetært romskip i 2016 på et møte med den internasjonale astronautiske kongressen i Guadalajara, Mexico. På ekte SpaceX-måte planlegger han at både raketten og transportøren skal være gjenbrukbare: kunne skyte, lande og gjenta mange ganger.
Detaljer om prosjektet har vært knappe gjennom årene, men Musk har lovet å gi detaljer i slutten av september, nå som denne siste humleprøven har vist seg å være vellykket.
Starhoppers suksess, og den resulterende pensjonen, rydder veien for økningen av orbitalprototypene. SpaceX bygger samtidig to forskjellige prototyper i to forskjellige stater: Texas og Florida. Kjøretøyene, kalt henholdsvis Starship Mk1 og Mk2, er en del av en liten intern konkurranse. Musk og SpaceX satser på at konkurransen vil forbedre det endelige Starship-designet, samt øke prosessen.
Begge sidene vil gi mange stjerneskip. Dette er en konkurranse for å se hvilken beliggenhet som er mest effektiv. Svaret kan være begge deler, sa Musk via Twitter. Eventuell innsikt som er oppnådd av det ene laget må deles med det andre, men annet lag er ikke pålagt å bruke dem, la han til.
De to byggeplassene vil hver bygge flyklare versjoner av Starship og Super Heavy, som til sammen vil tårne nesten 122 meter høye. I motsetning til Starhopper vil Mk1 og Mk2 drives av minst tre Raptors. Testlanseringene av disse prototypene vil gå foran operasjonelle Starship-flyreiser, som Musk anslår kan begynne allerede i 2021. De første kommersielle flyvningene vil sannsynligvis føre kommunikasjonssatellitter.
Til dags dato har Starship og Super Heavy bare en flyreise på manifestet. I september i fjor avslørte Musk at den japanske milliardæren Yusaku Maezawa bestilte den første turen ombord på Starship — en tur rundt månen som skulle være en gang i 2023.
Etter det, hvis alt går etter planen, vil SpaceX være det endelige målet: mars . Musk har gjentatte ganger sagt at han grunnla selskapet tilbake i 2002, hovedsakelig for å hjelpe menneskeheten med å kolonisere den røde planeten og bli en flerplanetart. Elon Musk håper at siden Mars har metan, kan forsyningen en dag brukes til å fylle drivstoff på eventuelle raketter som lander på overflaten til den røde planeten.NASA
Mars Base Alpha
Mens SpaceX ikke har gitt ut en tidslinje for sine første oppdrag til Mars, har Elon Musk sagt at den første Mars-basen - foreløpig kalt Mars Base Alpha av Musk - kunne være i gang så snart som 2028.
SpaceXs fremtidige Mars-planer er ganske enkle: selskapet planlegger å bygge hvilken infrastruktur (inkludert landingsplasser og tankstasjoner) som er nødvendig for å støtte Starship-flyvninger til og fra Mars.
For sine aller første Mars-oppdrag ville SpaceX fokusere på å levere forsyninger, for eksempel kraftgeneratorer og livsstøttende systemer, i utgangspunktet alt som de første astronautene på Mars trenger for å overleve.
De første oppdragene vil også få i oppgave å finne naturressurser som kan gi drivstoff til fremtidige returreiser til jorden. Etter de første lasteoppdragene kommer en runde med både mannskap og lastetransport. SpaceX kan være i stand til å legge grunnlaget og sette opp foreløpige utposter, men det vil ikke være i stand til å etablere en hel marsbase helt alene.
Det vil trenge partnere som NASA, byråets internasjonale partnere og til og med andre kommersielle romfartsselskaper - som Jeff Bezos 'Blue Origin. Habitater, landere, rovers for speiding av overflatematerialer og mye mer må utvikles hvis mennesker planlegger en dag å gå på Mars.
Månen og NASAs kommende Lunar Gateway kan tjene som pitstops for Starship (redusere mengden drivstoff som trengs for returreiser til jorden) og som teknologidemonstranter, slik at både NASA og kommersielle selskaper kan teste systemer før de drar videre til Mars.
Én ting er sikkert: Før de første Starship-oppdragene kan starte til Mars, må SpaceX først bevise at raketten kan komme dit trygt. Tirsdag markerte Starhoppers andre - og siste - ubundet testflyging.SpaceX
Når det gjelder skjebnen til den stubbete Starhopper, vil den aldri fly igjen. I stedet vil fartøyet bli forvandlet til et Raptor teststativ, brukt til statisk branntesting - rutinemessige avfyringer mens selve kjøretøyet holdes nede og ikke klarer å fly. Disse typene tester gir viktige data om motorens indre arbeid.
SpaceX håper disse testene vil hjelpe fremtidige Raptor-drevne raketter å gjøre mer enn bare å hoppe. Kanskje en dag når de til og med den rustne sanden på Mars.