En besøkende opplever Tesla Model X under 3. China International Import Expo (CIIE) på National Exhibition and Convention Center 5. november 2020 i Shanghai, Kina.Guo Zhihua / VCG via Getty Images james madison hvis menn var engler
Forbered deg på at Teslas (allerede skyhøye) aksjekurs beveger seg så mye som 7,2 prosent, basert på prissetting av opsjoner , i begge retninger etter at den elektriske bilprodusenten rapporterte inntjeningen for første kvartal mandag ettermiddag.
I 2020 steg Tesla-aksjene mer enn 700 prosent takket være selskapets påviste evne til å gi et overskudd etter et tiår med tap, nye prosjekter som internt batteriutvikling og en ny fabrikk i Austin, Texas, og administrerende direktør Elon Musks voksende personlige appell blant unge, høyrisikotolerante aksjeinvestorer. Men den ville rallyen har avtatt i 2021, med aksjekursen opp til under 1 prosent fra år til dato. Investorer har ekstremt høye forventninger til Teslas resultat for første kvartal før de bestemmer seg for hvilken retning de vil sende aksjen.
Etter markedslukkingen mandag, hadde Tesla en omsetning på 10,39 milliarder dollar i første kvartal og en inntekt på 438 millioner dollar, noe som manglet analytikerforventninger. Wall Street forventet 10,5 milliarder dollar i omsetning og 509 millioner dollar i netto inntjening. Aksjen falt 2,6 prosent i løpet av timene etter at tallene kom ut.
Tesla avslørt tidligere denne måneden at den hadde levert 184800 biler i første kvartal, en ny rekord, og produsert mer enn 180.000 biler i løpet av tremånedersperioden.
Teslas leveringstall har vokst hvert eneste kvartal siden den solgte sin første bil i 2008. Veksttempoet akselererte i 2018 etter at massemarkedet Model 3 sedaner nådde volumproduksjon og startet utrulling. I fjor kom nok et rimelig kjøretøy, Model Y, på markedet. I første kvartal leverte Tesla 180.338 Model 3 og Model Y globalt, mer enn dobling av antallet i samme periode i fjor (før COVID-19-innvirkning sparket inn).
Et bekymringsfullt tegn på lønnsomhet er imidlertid det faktum at Tesla selger færre av sine dyre Model S- og Model X-biler. I første kvartal leverte Tesla bare 2020-biler på tvers av disse to modellene (av 184 800 leveranser totalt) og produserte ingen nye.
Å gå tom for føderale subsidier og konkurranse fra etablerte bilprodusenter er også alarmerende tegn for Wall Street.
Tesla ser på seg selv som toppspiller i den mest formative fasen av industrialiseringen av bærekraftig fremdrift og overgang av fossilt brensel, skrev Morgan Stanleys stjerneanalytiker Adam Jonas i et notat forrige uke og la til at den umiddelbare prioriteten er å utvide kapasiteten og begynne å industrialisere. 'Tesla-hegemoniet' før markedet blir enda mer overfylt.
Vi erkjenner at Tesla har rystet bilindustrien, men nylige forpliktelser og fremskritt fra sittende bilprodusenter som Volkswagen og General Motors antyder for oss at Tesla har oppnådd topp markedsandel innen EV-kategorien, skrev Cowen-analytiker Jeffrey Osborne i et notat tidligere denne måneden. .
