(Foto: David Ramos / Getty Images)(Foto: David Ramos / Getty Images) Da Uber kuttet takstene i Washington D.C. i februar i fjor, snakket Braganca med flere sjåfører og fikk vite at prisreduksjonen hadde etterlatt seg mange forvrengninger for å få endene til å møtes. Flyttet var en taktikk fra multimilliarderselskapet for å vinne terreng i taxi-app-krigen, men denne kundenes fordeler kostet selskapets arbeidsstyrke store kostnader. Nå, etter nylige billettkutt i mer enn 100 byer Ubers ansatte blir utnyttet landsdekkende, og i enda større grad. Prisene er kuttet med så mye som 45 prosent i noen byer, og mens Uber garanterer at dette faktisk vil føre til større inntjening for sjåfører, har det motsatte allerede vist seg å være sant - sjåfører rapporterer at de tjener så lite som $ 2,89 per time.
SE OGSÅ: Uber-sjef blokkerer drivere på Twiter for å protestere mot prisavslag
Ja, rentenedsettelsene har påvirket inntektene mine. Jeg er mindre motivert for å gå ut og kjøre bil. I stedet fokuserer jeg mer på den andre virksomheten min, som allerede tjener meg mer penger per uke enn jeg tjente gjennom Uber på nyttårsuken, sa en New Jersey Uber-sjåfør, som ba om å være anonym, til Braganca via Facebook-messenger. Han la til at billettkutt også har redusert nivået på kundeservice han gir. Jeg venter ikke over fem minutter på at en passasjer skal dukke opp når jeg ankommer, fordi jeg får $ 5 for et avbestillingsgebyr i stedet for å kjøre dem tre miles for å få de samme $ 5. Jeg sluttet å tilby flaskevann til passasjerene mine. Hvis passasjeren ikke la inn riktig henteadresse, kjører jeg ikke ubetalte mil til riktig adresse hvis de ringer til meg, vil jeg bare innkreve avbestillingsgebyret han sa.
I Facebook-grupper for Uber-sjåfører har mange andre også rapportert at de ikke hentet passasjerer fordi turene deres ikke gir noen fortjeneste. Jeg godtar generelt alle turer, og avbryter deretter de jeg ikke er villig til å ta. Før jeg avbestiller, sender jeg denne teksten: ‘På grunn av Ubers siste lønnskutt i Hampton Roads-området er det ikke økonomisk mulig å fullføre turforespørselen din. Lær mer her: tiny.cc/hr-uber , ' skrev en Virginia-sjåfør på Facebook.
Ifølge Uber vil lavere priser øke etterspørselen, og deretter hvor mye penger sjåfører kan tjene. Det er bevist gang på gang at resultatet ikke er eventyret Uber presser på. Som vi forklarte da vi rapporterte om Washington DC-billettkutt i fjor, er en liten økning i lønn for en betydelig mengde arbeid. En nærmere titt på et diagram Uber leverte (men forklarte ikke grundig) til sjåførene for å overbevise dem om at prisnedgangen er en god ting, en sjåfør må øke produktiviteten med 45 prosent for å tjene bare noen få dollar til under de lavere prisene. .
Jeg tror ikke det er en eneste sjåfør som har eksistert i en periode som tror lavere priser betyr at de kommer til å tjene mer. Jeg kjøper ikke det i ett sekund,Harry Campbell, som løper Rideshare-fyren , til populærblogg og podcast om emnet, fortalte Bloomberg .
På bare den korte tiden siden billettkutt ble kunngjort, har Uber-sjåfører allerede tatt til sosiale medier for å dele hvor mye de tjener. I følge Ikke kult Uber , et levende dokument som for øyeblikket sporer dette problemet på Medium, rapporterer sjåfører timelønninger i riket på $ 2,89 og $ 3,22, og etter at bilavgift er tatt for de som må betale Uber for bilene sine, $ 0. I tillegg er det viktig å merke seg at disse inntektene er driversummen før du bruker penger på bensin eller vedlikehold.
Når opprøret begynner å vokse, har sjåførene begynt å protestere og sirkulere en boikott-flyger på nettet. På et protestmøte i Philadelphia kunngjorde Uber Black-sjåfører en plan for å saksøke selskapet over deres status som uavhengige entreprenører, som de sier fører til urettferdig lønn, ifølge Buzzfeed . Andre planlegger å begynne å kjøre for Lyft i stedet, ifølge Mike Dean fra Rideshare Report , som snakket med flere protesterende Uber-sjåfører på et nylig møte i San Francisco. Det har også vært store protestmøter i Houston og Tampa , blant andre byer.
Melding til Travis !! pic.twitter.com/9EiTCkUZD7
- #zolaEthio (@Z Governanceio) 15. januar 2016
@uber uber driver streik for rettferdig lønn 12. - 15. februar #LessThanMinimumWage pic.twitter.com/DvPJ6Z2y2C
- Monique (@ MenHaveSecrets2) 17. januar 2016
Uber forsvarer trekket ved å utpeke timegarantier, noe som betyr at hvis en sjåfør tjener mindre enn et visst beløp, vil selskapet betale opp kontanter for differansen. En nærmere titt på denne strukturen viser imidlertid at det ikke er lønnsspareren Uber gjør det til å være. For det første kvalifiserer ikke alle sjåfører til og med for timegarantiene fra begynnelsen, og hvordan sjåfører velges for garantiprogrammet er ikke klart. For det andre må kvalifiserende sjåfører da få et visst antall turer og ha en viss aksepteringsgrad. Hilsen av Rideshare Guy, her er kravene til Detroit, som han sier har blitt økt siden sist Uber kuttet takster og implementerte garantisystemet: 
(Kilde: Rideshare Guy)
Ved første øyekast ser de garanterte lønningene fra $ 10 til $ 20 ikke så ille ut, men de er før Uber tar 20 prosent kutt. I tillegg er prisoverspenning praktisk talt ingen fordel for sjåførene under dette systemet.
Du vet at prisveksten du blir begeistret for? Det betyr veldig lite nå, for det du gjør på stigning vil gå mot din timegaranti, skriver Campbell i en post . I fjor fant jeg ut at jeg ville ha flere langsomme timer og få en stor bølgetur klokken 02.00. Det gjorde imidlertid ikke noe fordi disse turene fortsatt var under det jeg gjorde via den garanterte timen, og alt jeg gjorde var å ta stor risiko for å kjøre berusede mennesker uten ekstra fordel.
Og så er det det faktum at timegarantier tidligere bare varte så lenge før de forsvant, ifølge BuzzFeed .
Det er også åpenbart at selskapet vet at lavere førerinntekt vil være resultatet av billettprisene. Det har skjedd før, og Uber har til og med funnet at hun trenger det snu kuttene i fortiden. Dessuten er det noe å si om måten Uber gikk på å kunngjøre prisnedgangen. Nyheten kom ut fredag kveld (da det var minst sannsynlig at det ble gransket av media), og sjåførene ble ikke varslet på forhånd.
Uber har ikke svart på vår forespørsel om kommentar.
