Tesla-sjef Elon Musk synes hydrogenbrenselceller er en ekstremt ineffektiv måte å generere energi på.ROBYN BECK / AFP via Getty Images Det har vært en vill uke for elektriske bilprodusenter, spesielt Tesla og den nye EV-utfordreren Nikola.
Onsdag passerte Tesla-aksjene $ 1000-merket for første gang etter at administrerende direktør Elon Musk beordret selskapet å prioritere produksjonen av Tesla Semi, en elektrisk tung lastebil med løftet om å lansere Tesla i lukrative kommersielle bilmarked. Den mye mindre Nikola, som viser et lignende produkt drevet av hydrogenbrenselceller i stedet for litiumionbatterier som Tesla, utløste enda større investorens spenning: aksjer hoppet mer enn 100 prosent på mandag, noe som gjorde det nylig børsnoterte selskapet allerede mer verdifullt enn Ford, til tross for å ha solgt null biler.
Likevel ser Musk ikke ut til å tro at Teslas aksjerally har noe med Nikola å gjøre - eller omvendt. Faktisk nekter han å ta Nikolas hydrogen-lastebiler på alvor.
Drivstoffceller = narr selger, spottet Tesla-sjefen Nikolas kjerneteknologi i en tweet tidlig torsdag morgen. Det er svimlende dum, skrev han i en annen tweet.
Det er ikke første gangen Musk gjør narr av hydrogenbrenselceller. Tidligere har han kalt dem tullceller, utrolige dumme og rett og slett ikke mulig å lykkes. Jeg fikk bensincelle-spørsmålet omtrent 8000 ganger, tvitret han torsdag.
Akkurat, brenselceller = narr selger
- Elon Musk (@elonmusk) 11. juni 2020
Debatten mellom litiumionbatterier kontra hydrogenbrenselceller har pågått i sirkelen av alternativ energi i årevis. Begge teknologiene tar sikte på en fremtid med nullutslipp, men gjennombrudd innen drivstoffcelle-teknologi kom mye senere enn at litiumionbatterier, og ingen selskaper har vellykket kommersialisert bruken i bil ennå.
En brenselcelle genererer energi i form av elektrisitet ved å utnytte kjemiske reaksjoner fra hydrogen og oksygen mens den etterlater vann (H2O) som det eneste biproduktet. Det skal være den perfekte rene energien og mer effektiv enn litiumionbatterier fordi hydrogen er lett. For ikke å nevne at det er den rikeste ressursen i universet.
Problemet er imidlertid at det tar mye energi i utgangspunktet å gjøre hydrogen til brukbart bilbrensel. Den vanligste metoden er elektrolysering av vann.
Det er bare veldig vanskelig å lage hydrogen, lagre det og bruke det i en bil. Hydrogen er en energilagringsmekanisme. Det er ikke en kilde Musk sa i en 2015-intervju .
Elektrolyse er en ekstremt ineffektiv energiprosess, fortsatte han med å forklare. Hvis du lader batteripakkene dine direkte fra et solcellepanel, sammenlignet med å prøve å dele vann, ta hydrogen, dump oksygenet, komprimer hydrogenet med ekstremt høyt trykk eller flyt det, legg det i en bil og kjør en brenselcelle. Det er omtrent halvparten av effektiviteten. Det er forferdelig.
Nikola-sjef Trevor Milton har tidligere reagert på en slik tvil ved å hevde at det tar tid for en begynnende teknologi som brenselceller å modnes. Jeg tror de fleste teknologier tar 10 år eller mer å produksjonsstørrelse , han fortalte Braganca i et intervju i fjor. Mens elektrisk er nå mer vanlig, er det fortsatt problemer som skal utarbeides. Det er det samme med brenselceller. De er allerede på vei og blir forbedret på.
Braganca har nådd ut til Milton for et svar på Musks siste tweets, men har ikke hørt tilbake på pressetiden.
