Toyotas president og administrerende direktør Akio Toyoda snakker under et Toyota-pressearrangement for CES 2020 på Mandalay Bay Convention Center 6. januar 2020 i Las Vegas, Nevada.David Becker / Getty Images Bilverdenen går raskt elektrisk - med teknologiske fremskritt som gjør elektriske biler billigere om dagen, og regulatorer over hele verden presser på for et teppeforbud for bensinbiler. Men sjefen for verdens største bilprodusent kjøper ikke sprøytenarkomanen. Den nåværende forretningsmodellen for bilindustrien kommer til å kollapse, advarte Toyota-president Akio Toyoda, hvis industrien skifter til EV for raskt.
På en pressekonferanse torsdag sa Toyoda, barnebarnet til bilprodusentens grunnlegger, Kiichiro Toyoda, at Japan ville gå tom for strøm om sommeren hvis alle bilene kjørte på elektrisk kraft. Infrastrukturen som var nødvendig for å støtte en 100 prosent EV-flåte, ville koste Japan mellom 14 billioner og 37 billioner yen ($ 135 milliarder til $ 358 milliarder dollar), anslår han. Og det meste av landets elektrisitet blir produsert ved å brenne kull og naturgass, uansett, så det hjelper ikke nødvendigvis miljøet.
Jo flere elbiler vi bygger, jo verre blir karbondioksid ... Når politikere er der ute og sier: 'La oss bli kvitt alle biler som bruker bensin,' forstår de dette? Toyoda sa på arrangementet som styreleder i Japan Automobile Manufacturers Association.
Kommentarene hans kom bare noen uker etter at den japanske regjeringen ertet en plan om å forby salg av nye gassbiler som startet i 2035, og speilvendte lignende tiltak fra den britiske regjeringen og staten California nylig.
Toyota er ledende innen hybrid gasselektriske biler, som fortsatt vil være tillatt i henhold til regjeringens plan. Men selskapet har ikke et helt elektrisk kjøretøy for massemarkedet ennå. Under Toyotas inntjeningssamtale for tredje kvartal i forrige måned, roste Toyoda sjenerøst Teslas ledelse innen batteri-EV-sektoren og sa at det er mye selskapet hans kan lære av Elon Musk. Likevel er han trygg på at Toyota vil vinne ut på lang sikt med sin robuste og mangfoldige produktmiks.
Se også: Toyota Boss tar et skudd i Tesla med en veldig sulten analogi
Til tross for Toyodas tilsynelatende motvilje mot aggressiv EV-overgang, investerer selskapet hans tungt i akkurat denne innsatsen. Toyota planlegger å investere mer enn 13 milliarder dollar i elektrifisering i løpet av de neste ti årene, ettersom selskapet målretter om salg av 4,5 millioner hybridbiler og en million helelektriske kjøretøyer hvert år innen 2030 eller tidligere.
Akkurat nå er elbiler fortsatt betydelig dyrere enn sammenlignbare bensindrevne biler. Men gapet blir raskt mindre. I følge enny rapport onsdag av Bloomberg 'energiforskningsgren, BloombergNEF (New Energy Finance), markedetgjennomsnittsprisen per kilowatt-time (kwH) for batteri-elbiler forventes å falle til $ 101 i 2023, og nærmer seg nøkkelen på $ 100 per kwH-terskel som eksperter mener vil tillate at elbiler blir priset det samme som deres gassmodeller.
Rapporten bemerker at batteripakkene med busser i Kina allerede har falt under prispunktet på $ 100 per kWh.
Bloomberg-rapporten spår at med batteriteknologiske gjennombrudd, som for eksempel den utbredte adopsjonen av solid state-elektrolytter (ikke brukt i litiumionbatterier i dag), kan prisen per kwH falle ytterligere til så lavt som $ 58 per kwH innen 2030, noe som gjør EVs opptil 40 prosent billigere enn sammenlignbare bensinbiler.
