Tesla-medstifter og administrerende direktør Elon Musk introduserer den nylig avdukede helelektriske batteridrevne Tesla Cybertruck på Tesla Design Center i Hawthorne, California 21. november 2019.FREDERIC J. BROWN / AFP via Getty Images I den summende verdenen av autonom kjøring har Tesla alltid vært en slags anomali. Ikke bare bygger selskapet alt internt, fra maskinvare til prosessorer til kunstig intelligens, men det er også den eneste bilprodusenten som bruker sanntidskameraer, i stedet for forhåndskartlegging av LiDAR, for å lede kjøretøyets bevegelse. Og de vanlige selvkjørende selskapene tror bare ikke at det kommer til å fungere.
Det er en misforståelse at du ganske enkelt kan utvikle et førerhjelpesystem videre til du en dag magisk kan hoppe til et fullt autonomt kjøresystem, John Krafcik, administrerende direktør i Waymo, den selvkjørende oppstarten spunnet av fra Googles X-lab , sa i et nylig intervju med tysk forretningsblad Butikksjef .
Når det gjelder robusthet og nøyaktighet, er sensorene våre for eksempel størrelsesorden bedre enn det vi ser på veien fra andre produsenter, la han til. Mens Krafcik erkjente at Tesla utvikler et veldig bra førerassistansesystem, sa Waymo at han produserer et helt autonomt kjøresystem ... For oss er Tesla ikke en konkurrent i det hele tatt.
Selv om Waymo ikke produserer egne biler, er det selvkjørende systemet basert på den samme teknologien som brukes av bilgiganter som GM og Ford i sine respektive driverløse programmer. Disse systemene bruker LiDAR-sensorer (radar ved bruk av lys i stedet for radiobølger) for å forhåndskarte et område slik at en sjåfør kan velge en rute for bilen sin å kjøre på.
Teslas system, kjent som Autopilot FSD (Full Self-Driving), derimot, lar bilen treffe veien først og deretter finne ut hva du skal gjøre når som helst basert på en 360-graders visning av veiforhold fanget av åtte kameraer i bilen gjennom maskinlæringsalgoritmer.
Musk reagerte på Krafciks harde kommentarer på FSD og twitret søndag kveld at Tesla ikke bare har bedre teknologi, men også mer penger enn Waymo for å være ledende innen selvkjøring. Til min overraskelse har Tesla bedre AI-maskinvare og programvare enn Waymo (penger), skrev han.
Til min overraskelse har Tesla bedre AI-maskinvare og programvare enn Waymo (penger)
- Elon Musk (@elonmusk) 25. januar 2021
I oktober i fjor rullet Tesla ut en betaversjon av Autopilot FSD til en liten gruppe Tesla-eiere i USA. Bare denne helgen delte Musk sin egen erfaring med programvaren og twitret at det kjørte ham trygt til et ukjent sted i Los Angeles og tilbake uten menneskelige inngrep i det hele tatt.
I henhold til brukerinstruksjonen krever den nåværende FSD-versjonen likevel en oppmerksom sjåfør bak rattet hele tiden. Teslas mål er å rulle ut nivå 5 autonomi, det høyeste nivået av bilautomatisering som ikke krever noe menneskelig engasjement, i 2021.
Jeg er ekstremt trygg på at nivå 5 eller i det vesentlige fullstendig autonomi vil skje, og jeg tror vil skje veldig raskt, sier Tesla-sjef Elon Musksapå den virtuelle World AI Conference 2020 i juli. Det er mange små problemer ... [men] Jeg tror det ikke er noen grunnleggende utfordringer for nivå 5 autonomi.
