Hvordan Trucker-Girl Nancy Shevell ble Lady McCartney

En nylig morgen i konferanserommet i 5. etasje i Metropolitan Transit Authoritys murstein og kalkstein Madison Avenue hovedkvarter, ble et offentlig møte i styret innkalt til orden. De forskjellige medlemmene som representerte tilsynet, styring, broer og tunneler, økonomi og andre komiteer lyttet tålmodig mens Mark Shotkin, et medlem av transitt-publikum, uttalte seg. Jim og Andrew, båndene dine er veldig fine, begynte han og spredte litt sukker rundt i rommet. Nancy, din-din-din-jakken din er veldig fin, la han til og gliste mot Nancy Shevell, busskomiteens formann. Så kom han til det punktet: God morgen, alle sammen, søppel og graffiti på perronger og tog - helt ekkelt.

Fru Shevell, som er høy med ravnhår som svinger glansfull fra side til side, hadde på seg en stripete grå og hvit genser, svarte jeans og sandaler, sammen med et overbærende smil. Etter å ha tjent på M.T.A. i ti år - som spenner over fire guvernører - var lastebilsjefen tydelig hjemme i styrerommet. Det var lite som tyder på at hun lever noe av et Askepott-på-ball-øyeblikk i disse dager. Den New Jersey-fødte datteren til en eier av et lastebilfirma, hun er nå forlovet med en av verdens beste innspillingskunstnere, Sir Paul McCartney. Med unntak av Cartier solitaire diamant forlovelsesring fra 1925 (sies å ha satt Beatle tilbake $ 650.000) glitrende på venstre hånd under den sterke fluorescerende belysningen, men fremtiden Lady McCartney virket likevel som en jenta i Jersey - en svært selvbesatt, avslappet, kollegial og velstelte Jersey-jente, men likevel.

Du møter ikke en prins uten en gudmor, og Shevells romantiske kupp - han er kanskje ikke John Lennon, damer, men han er heller ikke Ringo - sies å ha blitt konstruert av ikke mindre formidabel en yenta enn Utsikten Barbara Walters, som tilfeldigvis er hennes andre fetter. Barbara var hennes følelsesmessige fortrolige og spilte matchmaker, fortalte en venn av paret Observatøren . Hun holdt mange middagsselskaper for dem og sørget alltid for å invitere folk hun visste at Paul ville ønske å møte. Venninnen la til at kringkastingsdyrlegen også trente fru Shevell om hvordan hun skal oppføre seg rundt musikeren, og hjalp henne med å slå ut en rekke andre aspiranter for Mr. McCartneys øye, inkludert Rosanna Arquette. Fru Walters strategi var klar: Se på Heather Mills, og gjør nøyaktig det motsatte. De tok en side fra det gamle regimet og sørget for å ikke gjøre de samme feilene. Blant andre kloge trekk har fru Shevell gjort et poeng av å ha Stellas design til forskjellige parter, og sørget for maksimal pressedekning (fru Mills hadde gjort det samme, men fru Shevell sies å ha gjort det med mer oppriktighet og panache) . Hun har også trukket seg tilbake når medieoppmerksomheten ble varmere. Paret unngikk pressen ved den nylige Costume Institute Gala, og på en ballettfest i New York City (Sir Paul har samarbeidet med Peter Martins for å skrive musikalsk poengsum for en ballett som debuterer i høst), prøvde hun å styre unna fotografer, en fortalte Observatøren. Hun fortalte meg at hun ikke likte å ta bildet sitt med folk hun ikke kjente, sa han. Og hun nevnte at hun ikke var vant til oppmerksomheten.

Walters ble spurt om hennes rolle som matchmaker. Vi er veldig nærme, sa hun Observatøren , noe snedig . Nancy er som et andre barn for meg. De to tantene hennes døde av kreft. Hun har slitt i livet.

Mer enn det sa hun ikke. Saken med Nancy er at hun ikke vil ha denne artikkelen, forklarte fru Walters i sin legendariske lisp. Hun vil ikke ha noe med publisitet å gjøre. Hun har avslått et stykke i Vogue. Hun vil ikke ha noe med musikk å gjøre.

Ikke rart at Mr. McCartney liker henne.

Nancy Shevell vokste opp i en jødisk familie i Edison, N.J., mellomdatteren til Myron og Arlene Shevell. Myron er eieren av New England Motor Freight (NEMF), et stort transportfirma som gjør mer enn 400 millioner dollar i årlige inntekter. I likhet med Pauls første kone, Linda McCartney, kjempet Arlene brystkreft (hun døde i 1991); Nancy er en overlevende av sykdommen.

Shevells har vært i lastebilindustrien siden 1920-tallet, da familiebedriften fraktet sjømat fra New Jersey-kysten til New York (nyanser av Boardwalk Empire ). I løpet av 1960-tallet startet Myron sin egen virksomhet med sin bror, Daniel, men de stakk av med myndighetsetterforskere, og ble i 1975 siktet for svindel for påstått involvering med mafiaen. Saken gikk aldri for retten, men brødrene ble tvunget til å overgi kontroll over selskapet og gikk konkurs. Senere samme år skjøt Daniel Shevell, 39 år gammel, dødelig. I 1988, etter å ha kjøpt det sliterte lastebilfirmaet NEMF, ble Myron Shevell anklaget for å ha samarbeidet med Vincent Gigante, lederen for den genoviske kriminalitetsfamilien. Det ble hevdet i en rettssakssak at Mr. Shevell foretok ulovlige utbetalinger mot en avtale som tillot selskapet hans å skjære forbundets regler. Igjen gikk saken aldri for retten, men Shevell fikk i fem år adgang til å delta i fagforhandlinger.

Til tross for disse vanskelighetene, gravide Nancy mot familiebedriften. I følge det eneste intervjuet hun noen gang har gitt, kan en 2002 sette seg ned med Newark Star-Ledger, hun elsket det da faren hadde med henne lekebiler som gaver. Jeg pleide å stille dem opp på rommet mitt, rett ved siden av Barbiene mine, sa hun og la til: Mens andre barn skulle gi ender i parken, ville vi gå til min fars lastebilterminaler, til steder som Pennsauken, hver eneste helg.

En tomboy-strek ser ut til å ha vedvaret til videregående skole, der Nancy spilte for skolens allsidige fotballag. Hennes interesser, som oppført i 1977-årsboken, var ski, flying, Vermont og, nysgjerrig, bryster. Hun gikk inn på Arizona State University, hvor hun tok hovedfag i transport - den eneste kvinnen som gjorde det på den tiden - og møtte sin tidligere ektemann, advokat Bruce Blakeman, som hun har en sønn med, Arlen, 19.

Mr. Blakeman kunne ikke tilby en skarpere kontrast fra hennes nåværende skjønnhet. En hard republikaner som utfordret Kirsten Gillibrand i 2010, er Mr. Blakeman sannsynligvis mest kjent for en eksentrisk politisk annonse som inneholdt en tonehøyde fra hans snakkende kjæledyrhund under en kortvarig kampanje for borgermester i 2009. Da kontaktet om fru. Shevells bryllupsplaner, han var nådig. Jeg ønsker Nancy og Paul lykke til, og det er det. Nancy er en flott mor, og Paul behandler sønnen min veldig pent.

Shevell begynte i sin fars selskap i 1983 og ble administrerende direktør i 1986. Som kvinne i en overveldende mannlig bransje ble hun satt gjennom sine skritt. I Star-Ledger, Hun husket en dramatisk nedkastning med en kollega, og la til med et tydelig spørsmål: Jeg vet ikke hvor han er akkurat nå, men jeg vet hvor jeg er.

Shevell ble utnevnt til å tjene på M.T.A. styret i 2001 av daværende guvernør George Pataki, et ulønnet innlegg. Selv om hennes ti år lange ansettelsesperiode tok slutt i juni, ser det foreløpig ikke ut til å være i noe rush for å erstatte henne.

Ifølge andre styremedlemmer er fru Shevell godt likt av sine kolleger, til tross for at hun har gått glipp av en rekke av de månedlige møtene og åpent sms til andre. Hun briser gjennom agendaen sine med en viss praktisert effektivitet og en fast forståelse av Roberts ordensregler. Fra Shevell tar hun vanligvis en buss til M.T.A. møter, reiser ned Fifth Avenue fra leiligheten hennes på East 83rd Street. Merket ett tidligere styremedlem, hun ville snakke mye om bussbunking på Fifth og det faktum at T-banene er så overfylte i rushtiden.

Noe som ikke betyr at hun har vært en forkjemper for pendlere i løpet av årene i styret. Hun spiller for selskapslaget, sa Gene Russianoff, mangeårig talsperson for Straphanger’s Campaign. I løpet av hennes tid som busskomiteens formann eliminerte de 570 bussholdeplasser, noe som førte til dårligere service. Hun kjempet ikke offentlig mot kutt i budsjettet. Hun er ikke en torn i siden av M.T.A.

Opprinnelsen til parets romantikk er grumsete, til tross for innsatsen til noen av Fleet Streets fineste nyhetsjakter. (Faktisk antydet Sir Paul, kalt Macca av de britiske avisene, nylig at han kan ha blitt hacket med talepost.)

Etter hvert angivelig går deres bekjentskap tilbake i rundt 20 år på grunn av nærheten til deres weekendboliger i Hamptons. (Shevells East Hampton-bolig, til en verdi av 8 millioner dollar, sies å være langt bedre enn Mr. McCartneys Amagansett-ferie.)

Tabloidene rapporterte også pusten om en biltur de tok sommeren 2008 på Route 66 som krysset syv stater i en Ford fra 89

Bronco, og en annen utflukt til Anguilla etter at Nancys eldre bror, Jon, døde av overdosering av narkotika, og Neil Aspinall, Beatles veisjef.

Parets forlovelse ble kunngjort 6. mai i år. Bryllupet vil være i London - en lavmælt affære (når disse tingene går) med bare noen få venner og familiemedlemmer til stede.

Og etter det? Shevell er sitert av The New York Post som å si at hun gjerne ville bodd her i New York, men at de mest sannsynlig ville havne i England. Det er her historien kan avvike fra det vanlige eventyret. Til tross for Sir Pauls formue på godt over en milliard dollar, er han kjent gjerrig. (En kilde nær paret bemerket med et blikk at i løpet av parets frieri kjøpte Nancy alltid sine egne flybilletter til Storbritannia) Hans eiendom i Peasmarsh, Sussex, kan være satt til 1500 hektar av personvernhensyn, men det er ingen palasset uansett strekning. Dessuten er det isolert. Ms Shevell kan forutse mange netter og se på tellyen.

Og når hun går ut, sier kilder, vil hun få jobben sin skåret ut for henne. Tillitsfulle, uavhengige kvinner som kommer hit med penger vil ikke ha mange venner, advarte Helen Kirwan-Taylor, en amerikansk journalist hvis mann driver et hedgefond i London. Det siste du kan være her er å true andre kvinner. Ting som åpner dører i New York, stenger dem i England.

Etter M.T.A. møte, fortalte fru Shevell Observatøren at hun ikke forsto hva alt oppstyret handlet om. Det er bare ikke så spennende, sa hun. Ikke som hans siste ekteskap, som var egentlig fascinerende. Jeg er over 50 år. Jeg jobber. Det er det. Jeg har ikke vært sosial, og jeg har en liten gruppe kjærester. Det er egentlig ikke så mye å snakke om.

Hun smilte og dyttet gjennom døren til Madison Avenue - antagelig sent for en buss.

dprince@observer.com