Mercedes-Benz G-klasseMecedes-Benz G-klasse / Facebook
beste nootropics på markedet
Jeg satte bensin i Mercedes G550 sent på en mandag kveld etter at jeg ble nummer tre i en freeroll poker turnering (G-Wagen var alltid tørst, som en stor metallbaby) da et ungt par kom bort til meg. Kvinnen unnskyldte tydeligvis partneren sin, som dukket opp nesten i tårer. Denne bilen ... den er så vakker, sa han. Kan jeg ta på det?
Mercedes utviklet opprinnelig G-Wagen som det perfekte tanklignende kjøretøyet for klatring av sanddyner i Sahara. Men i disse dager er det mer en formidling for en Trader Joe og Talbot. Denne spesielle var ikke den vanlige anonyme Real Housewives svart. Fargen er beskrevet som Paprika Metallic. Det var en fantastisk oransjerød, kunngjør rikdom, smak og dristighet. En venn beskrev det som en vakker juvelkasse.
Helvete, det kan du sitte i det, sa jeg til fyren. Innsiden, med porselen Nappa-ventilerte seter, var like koselig og romslig som venterommet på et high-end talentbyrå. Han orket ikke ideen om å sitte i en bil så fantastisk, så i stedet løp han hånden over panseret og klappet den med forsiktighet som om det var en slags dyrebar mastiff. Jeg spratt kofferten for å avsløre en 4,0-liters biturbo V8. Han gikk nesten ut, og så på det indre arbeidet til verdens mest luksuriøse og yteevne Euro-truck.
Normalt, når jeg får en lastebil så bra, med slitebaner-tunge 19-tommers hjul, A20 justerbar fjæring, et firehjuls elektronisk trekksystem og tre uavhengige differensialåser, tar jeg det ut til offroad-parken oppe i Marble Falls , omtrent 50 miles nord for meg. Denne G-Wagen kunne ha hacket en rock-crawl på nivå tre, ikke noe problem. Imidlertid kostet det også $ 136.375. De leverte den skinnende til meg. Jeg hadde ikke lyst til å skrape opp den metalliske paprikaen.
Men den har også mange bruksområder på veien. G-Wagen er 76,9 inches høy på sitt høyeste og inneholder en massiv 79,5 kubikkmeter innvendig lagringskapasitet. Det er massivt og blokkerende. Min kone måtte henge et kunstutstilling i en annen by. Vi lastet 25 malerier inn i bilen, og det var plass til minst 25 til. Vi måtte pakke i puter og tepper for å forhindre at kunsten glir rundt. Selvfølgelig er dette ikke en bil en kunstner, eller ti artister hadde råd til. Men la oss ta den rike personens tilsvar til 25 malerier, det være seg skiutstyr, lacrosseutstyr eller dusinvis av våpen for krigsherrer. De vil passe magisk inn i denne ekstremt store containeren.
Og det kjører enormt bra. G550 får 416 hk og dreiemoment på 450 lb-ft på en bil som har en egenvekt på mer enn 5700 pund. Den rev ned motorveien og akselererte ramper som en bil halvparten av størrelsen. Det var ingen hull eller sølepytter som det ikke kunne utslette; denne bilen er bokstavelig talt finjustert for å kunne rumle nedover siden av et fjell. Forstedene gir ingen utfordring.
Og selv om det absolutt ikke er en kvikk bil, er G550 definitivt ikke så vanskelig å manøvrere som en high-end pickup. Den lider ikke under den gjennomsnittlige luksus-SUV'ens lugubriousness som utgjør den viktigste konkurransen på markedet. Selv om det bare kan sitte fem komfortabelt, er det heller ikke en enorm Infiniti-buss som er umulig å parkere.
Som med alle Mercedes-produkter i disse dager, kommer G550 med utmerkede sikkerhetssystemer, inkludert bremseassistent, blind flekkassistent og en Distronic-programvarepakke som forutsier dagen da den vil kunne kjøre seg selv til kunstutstillingen. Mens jeg innrømmer at jeg ikke vet nøyaktig hva Bi-Xenon-hodelyktene er, fikk de det til å gløde om natten som en stor oransje ildflue.
På den negative siden, og dette ser ut til å være den negative siden for de fleste high-end biler, er G550 omtrent like drivstoffeffektiv som en gammel traktor. Det blir 13 MPG kombinert , som er skammelig. Den årlige drivstoffkostnaden er estimert til $ 3250, og du vil bruke $ 9250 mer på drivstoff i løpet av fem år enn i en gjennomsnittlig bil. Du kan ta på den, du kan pakke kunsten din inn i den, og du kan beundre den på lang avstand. Dette ville også være en perfekt bil å flykte fra en naturkatastrofe. Den kan takle alle værforhold. Men du bør være sikker på at tanken og lommeboken din er full. Denne dyrebare juvelboksen trenger mye oppmerksomhet.
Neal Pollack er forfatter av ti semi-bestselgende bøker om skjønnlitteratur og sakprosa, inkludert memoarene Alternativhet og Tøye ut , romanene Gjenta og Hold Mars rart og kultklassikeren The Neal Pollack Anthology Of American Literature . Av en eller annen grunn har hans linje vist seg i en rekke bilpublikasjoner, inkludert Sjåfør , Road & Track , og Yahoo! Biler . Han bor i Austin, Texas, mot sin vilje.
